通用OR大众，谁将问主全球销售冠军？

2011年10月25日 17:52
来源：凤凰网汽车 作者：涂冬梅

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

谁将是今年全球汽车销量的冠军？临近年底，这个问题由于丰田汽车的缺位而变得有些扑朔迷离。通用汽车能否恢复龙头老大的雄风？大众汽车能否新晋擂主，成为新的闪耀明星？

大众增速快于通用

纵观近十年全球汽车集团销量史，丰田因为打破了通用汽车垄断汽车业销量数十年霸主地位而显得分别耀眼。2000年，汽车销量排名还是通用、福特、戴-克、丰田和大众。2008年，丰田超过通用成为全球销量冠军，大众也终究超过福特跻身前三。

2009年、2010年，大众与通用的销量差距始终在百余万辆徘徊，而依今年上半年表现看，这个差距已显著缩小。

大众汽车集团半年报显示，上半年汽车产量418.4万辆，同比增长16.7%，销售收入同比增长25.8%，而税后利润更是由去年同期的18.24亿欧元增长至64.96亿欧元，销售利润率由3%大幅提升至8%强。

通用汽车的半年报则显示，上半年汽车产量472.7万辆，同比增长8.9%，销售收入同比增长16.9%，净利润由2010年上半年的26.04亿美元上升至63.58亿美元，销售净利润率由去年同期4%攀升至8%强。

但是大众汽车增长势头更为迅猛。半年报数据显示，二季度大众销量比一季销量增长近8%；而通用汽车二季销量表现仅比一季度增长3%。当然，上海通用的表现一如既往地没得挑剔。上海通用上半年销量达到60万辆，同比增长25%，远远高于平均增速。问题只是出在其他市场的下滑。

今天，已有外媒报道欧美分析机构纷纷看好大众，认为大众将超过通用，提前实现销售冠军的梦想。

尽管离三季报公布还有两三天时间，但从各地已透露出来的信息看，大众汽车异常地乐观。大众中国市场前三季销量再创历史记录，车辆交付量同比增长14.6%；大众印度市场前三季增长150%；加入大众汽车集团20年的斯柯达前三季销量增长16.8%，中国销量创下新记录；奥迪更是增长达到17.4%，其中中国市场增速将近30%，在成为奥迪全球最大市场的同时，还保持着超高速的增长。这些，让大众汽车集团首次在前三季突破600万辆交付量的记录。

将在当地时间11月9日披露三季报的通用汽车也有好消息传来。比如，前不久通用在中国的销量再次突破200万辆，成为首家在中国销量过200万辆的国际汽车生产厂商。在中国，别克品牌销量增长24%，雪佛兰销量增长18%，而凯迪拉克需求量更是增长73%。这些都远远好于当地市场的平均表现。

大众谋局胜于通用

在两者的版图中，中国市场的份量从销量贡献上来说十分接近。依上半年销量分析，中国销量约占通用汽车全球销量的28%，约占大众汽车销量的近27%，其中中国销量对大众汽车销量贡献度增长更快。虽然通用有一时之利，长远来看，形势对通用并不有利。

从合作伙伴上看，大众左拥一汽，右抱上汽，要形象有形象，要销量有销量；而通用汽车主要依赖于上汽，以及与一汽合作才两年的轻型商用车项目。

从生产基地上看，通用的乘用车生产基地相对集中，主要位于长三角、广西柳州以及山东烟台。相形之下，大众的布局就要开阔地多，包括长春、上海、成都以及在建的佛山等地，可谓东西南北全面开花。

从车型品种上看，大众以奥迪品牌主攻高端，包括B级车、C级车和高档SUV，以大众品牌主攻中端及大众化市场，涵盖小型车、紧凑型车、MPV以及中档SUV，其中途观[综述 图片 论坛]在SUV市场中表现可圈可点。从车型品种上看，相对不足是缺少微型车。

当然通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克的三重奏也可谓天衣无缝，是通用让大家见识了来自发达市场的品牌战略，从A00级车到D级车，无不涵盖。而美中不足的就是对中国的SUV需求量估计不足，错失了发展SUV的好时机。

善奕者谋局，不善奕者谋子。就通用与大众在中国的布局方面，大众已然优于通用。

事实上，销量只是表象，而收入和盈利能力才是更重要的。就这方面看，大众上半年已经胜出了，它的利润数量及利润率增速都要好于通用。 (涂冬梅)

(注：本文为凤凰网汽车独家刊登。如欲转载，请注明出处)