中国车市预计到2020年可达3千万辆销量

2011年10月26日 10:25
来源:汽车观察 作者:张静

字号:T|T
0人参与0条评论打印转发

传祺[综述 图片 论坛]能否打造自主品牌的传奇?一直都是业界讨论的焦点。2011年8月14日,胡锦涛总书记视察广汽乘用车公司,勉励广汽坚持自主创新,努力把自主汽车品牌做大做强。在广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松看来,传祺代表的不仅仅是一款产品,更是中国汽车工业的一场变革,它改变着国人对自主品牌的看法,改变着世界对中国汽车的看法。2011中国汽车产业发展国际论坛期间,吴松与《汽车观察》交流了他对“中国车”未来走势的看法。

A=Automotive ObserverW=Song Wu 吴松

A:今年以来,中国车市呈现低迷态势,是否意味着国内车市日渐饱和?

W:据有关机构预测,中国车市还可以稳定增长20年左右,保守预计到2020年可达到3000万辆左右的销量。按照国际汽车行业发展规律来看,中国市场容量远未饱和。经过前几年的粗放式增长,我认为汽车消费正在回归本原,人们会愈加重视汽车的本质,其安全性、操控性、舒适性、节能性等本质特征会越来越多地得到消费者的关注,并将最终影响汽车品牌的发展。

A:正像您说的,中国汽车市场发展空间仍然广阔,但事实上多数本土企业不得不从经济型车入手占领市场,高端品牌很难突破,您是如何看待这个问题的?

W:主要原因基于我们对自主品牌的心理认知和已经形成的汽车文化,在面临市场滑坡、竞争加剧时,表现得更为突出。关于这个问题,我们可以从两个角度来看。一方面,跨国企业携强大的技术和品牌实力,投入巨大的人力、物力抢占中国市场,并进行本土化的精耕细作,在研发和营销各个环节全力比拼,有的合资企业甚至专门打造下探到6万元左右的中低端产品。另一方面,本土企业由于技术、制造以及品牌等各方面实力所限,不得不从经济型车入手占领市场,目前中级车以上市场仍被合资品牌牢牢把守,本土企业的份额几乎可以忽略,品牌突破面临的挑战和难度非同一般。

A:中高端汽车市场被跨国公司占据,中低端也面临合资品牌的下压,自主品牌的机会在哪里?

W:各大跨国汽车巨头加大谋划中国布局,加之地方利益驱动,全球巨头在中国如鱼得水,这在全世界其他地方并不多见。我们并不反对全球化,全球化促进了中国汽车的技术进步与经济增长,可这么大的市场增长机会,本应成为我们发展自主品牌的契机。自主品牌从1997年艰难起步到2006年,在没有积累、没有经验、没有投资的环境下,借助汽车消费的高速发展以及价格优势进入市场;2006年至2010年,在引进、消化、吸收的基础上,开始进入中级车市场,与合资品牌展开竞争;从2010年开始,进入新的历史阶段,不用再摸着石头过河,开始以世界眼光整合全球资源,立足巨人肩膀谋划新一轮发展。相信不远的将来,产品平台化、产业链一体化、汽车智能化的自主发展将会开辟中国汽车新的发展格局。

A:广汽乘用车未来新能源规划有哪些?

W:在新能源车方面,传祺正在开发混合动力和纯电传祺,在未来规划的系列车型中将同步开发新能源版本,并把微混作为标准配置。同时,广汽也在积极部署节油战略,积极开发1.5L排量以下的小排量发动机系列,已经成功开发出涡轮增压发动机,计划明年投产,缸内直喷技术也正在研究中,并将配备6AT和7速DDCT变速器。

[责任编辑:surq] 标签:中国车市 中国车 DDCT 
3g.ifeng.com 用手机随时随地看新闻
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     
  • 社会
  • 娱乐
  • 生活
  • 探索

商讯