雷克萨斯：缺乏激情的豪华车(2)

2011年11月04日 11:27
来源：财富中文网 作者：Alex Taylor

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雷克萨斯(lexus)出品的汽车在机械工艺上无懈可击，但在设计上缺乏新意。而雷克萨斯公司多年以来一直承诺会把设计做得更大胆些，更有感情色彩一些，但事实却是雷声大雨点小。

雷克萨斯面临新车型青黄不接的窘境时，这种缺陷就变得尤为明显了，比如今年就是如此。今年十月，雷克萨斯的销量暴跌17%，要知道以往十月份的雷克萨斯销售是很火爆的。相比之下，梅塞德斯奔驰的销量上升了10%，宝马(BMW)上升了12%，最近快速崛起的奥迪(audi)更是跃升了15%。

与前几年相比，雷克萨斯现在正在迈出实实在在的步伐，着手解决情感色彩欠缺的问题，只是不知道这次他们的诚意有多大。例如今年10月，雷克萨斯的一款超跑LFA开始接受订购。LFA的参数强大得让人瞠目结舌：LFA是一款手工打造的碳纤维双座跑车，搭载了一个10汽缸引擎，最高时速达每小时202英里。当然它的价格同样让人瞠目：每台LFA的售价为3,750万日元(即35万美元)。

雷克萨斯LFA堪称所谓“光环车型”(或曰“旗舰车型”)的活标本。它的存在没有什么合理的商业依据，完全就是为了在营销计划中打奢华牌，使雷克萨斯产品线里的其它车型都跟着沾光，从而改变消费者对这个品牌的认知。

靠超跑来做噱头，这在豪华车品牌的营销上是件司空见惯的事。但超跑的销售周期很短，它们可能在一段时间内吸引了公众的注意，但只要新的超跑一上市，它就会迅速失宠。比如日产(nissan)的GT-R[综述 图片 论坛]跑车，浑名叫做“哥斯拉”(Godzilla)，它在2007年刚刚推出时是全业界讨论的焦点，但时隔不久就成了明日黄花。

此外，LFA与雷克萨斯旗下的其它车型不太搭调，因为雷克萨斯常常骄傲地宣传自己比其他豪车品牌拥有更多的混合动力车型。雷克萨斯把LFA称为检测新技术的试验台，但是我们恐怕很难在量产车的产品线里看到12汽缸引擎或碳纤维车身这些不切实际的技术。

LFA也让典型的雷克萨斯车主望而却步。这些女性车主驾驶RX跨界车。它是雷克萨斯卖得最火的一款车型，深受顾客欢迎，贡献了雷克萨斯总销量的40%。如果美剧《绝望的主妇》(Desperate Housewives)里需要一款道具车，那他们一定会选择雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]。从纽约的卡斯戴尔，到加州的圣莫尼卡，但凡是美国的高档住宅区，总能看到雷克萨斯RX的身影。但我们很难想象一个风韵少妇开着一辆LFA会是什么样子——除非她是F1女车手丹妮卡?帕特里克。

雷克萨斯已经信心十足地做好了销量反弹的准备。除了LFA之外，雷克萨斯还打算推出一系列经过重新设计的车型，打头阵就是GS运动型轿车。这是一个积极的迹象。此外雷克萨斯还在燃油经济性上具有优势。它的产品线中已经有五款混合动力车型，所以它不必像它的竞争对手一样，为了满足燃油经济性标准而急着要给车型瘦身减排。坦普林称，雷克萨斯不会推出比现有车型更小的车型。

但是雷克萨斯是否能够推出更加具有感情色彩的轿车？只能让时间去回答了。我们从来没听过奔驰或宝马公司谈论设计上的感情色彩问题，因为感情色彩已经融入了它们的基因里。雷克萨斯当下可能更应该在自己最擅长的事情上下工夫——也就是质量、可靠性和客户服务，同时祈祷它与顾客的情感联系能够水到渠成。

译者：朴成奎