杨开然:今年“蝴蝶”依旧 车市发展全非

2011年12月29日 10:03
来源：京华时报 作者：杨开然

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

又是一年“金蝴蝶”。2012金蝴蝶新车大奖两天前揭晓各项大奖，上海大众凭借新帕萨特[综述 图片 论坛]拿走年度新车大奖，率领克莱斯勒收获70%增长率的郑洁拿走年度营销人物荣誉。两项大奖众望所归，毫无争议。

中型车和SUV是今年的热点，我们将最佳中型车颁给了新迈腾[综述 图片 论坛]，这是大众倾注全力推出的新B7，整体性能超群。在该车身上，我们也可以看到一汽大众的努力，在形成自主开发能力的道路上，一汽大众不缺乏追求。国产SUV和进口SUV分别颁给了楼兰[综述 图片 论坛]和宝马新X3，这个领域成了兵家必争之地，国内企业正在快速赶路，长城H6、比亚迪S6的热卖就是一个明证。

不过，拿过整个2012金蝴蝶榜单看看，我们可以发现，今年这些车型可远远没有去年风光。去年，借助促内需政策的东风，国内车市势头强劲，全年大增超过40%。而今年车市增幅想要超过5%都难，如果剔除库存数字，全年可能负增长。虽然维持了1800万辆左右的规模，但车市向下趋势渐显，自主品牌尤其能感受到这一点。

大起小落，也算不上太坏的结果，可就是通货紧缩迹象的出现，让我们不得不为明年的车市担忧。尽管有人寄希望于小落又大起的曲线波动，但我却不乐观。通货紧缩之于汽车全行业的影响不可谓不巨大，在生产、销售、消费、信贷各领域均筑起无形高墙，贻害深远。有关部门还是得小心防范，货币调控过犹不及啊。

在我看来，适时松松银根，不仅是刺激汽车消费的热情，更是刺激销售领域的热情，为投资人松绑，汽车消费才有可能在加快普及上更上一层楼。就拿现在深入三四级城市的部分自主品牌来说，如果没有投资人跟进支撑，渠道下沉无从谈起。

话题可能扯远了，但为了汽车行业的健康持续发展，我们应该多关注政策，建言献策，引导政策。我们希望市场是理性、稳步扩大的，成功也是可以复制学习的。这样的话，“金蝴蝶”每年底在北京轻轻扇一下翅膀，整个车市也能金光闪闪，人人笑逐颜开。

更多精彩内容阅读登录京华网（www.jinghua.cn）