别无他途 自主品牌冲击高端之路是必然(2)

2012年03月28日 11:02
来源：新华网

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飞得更高的动力

尽管在冲击中高端的道路上磕磕绊绊，但对国内自主品牌而言，舍此别无他途。仔细观察，没有中高端品牌和车型的支撑，自主车企的研发能力和品牌形象将难以得到提升。

新一轮的冲击波里，吉利汽车的动作和思路颇为清晰。2010年3月，吉利集团以18亿美元收购沃尔沃汽车100%股权。当年11月，吉利汽车与沃尔沃汽车启动合作，成立“吉利-沃尔沃对话与合作委员会”。双方约定：就汽车制造和汽车相关产品采购、新产品开发及相关技术、销售及人才培养等展开广泛交流。经过两年磨合，吉利今年3月份公布了最新计划，双方正准备联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机和环保型的小型车平台。未来，双方还将努力研发新能源汽车的总成系统技术。三年前，吉利就曾表示，将全力打造“帝豪、全球鹰、英伦”三大品牌，其中英伦主要征战中高端车市。吉利汽车此次表示，将构建一个新的中高端品牌，整个吉利集团未来将形成三大品牌格局，包括大众化品牌吉利，正计划推出的高端品牌，还有豪华品牌沃尔沃。通过全新梳理，英伦将回归中级车品牌，归属于大众化品牌“吉利”中。有了沃尔沃的技术支持，吉利汽车的中高端之旅，或将开始变得顺畅。采取同样战略的，还有奇瑞汽车。此次，奇瑞联姻路虎后将推出的合资自主品牌，很大程度上主打中高端市场。 “合资项目将为奇瑞汽车及捷豹路虎带来令人激动的美好前景。 ”奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示。

比亚迪则希望，以新能源技术实现在中高端之路上的弯道超车。目前，比亚迪规划了新的发展战略，推出一系列搭载混合动力技术、纯电动机技术的中高端车型。尤其是比亚迪寄予厚望的铁电池技术，更是未来比亚迪驰骋车坛的希望所在。上汽集团则表示，“十二五”期间将在自主品牌荣威和MG两大品牌上投入220亿元，开发面向中高端市场的车型，涵盖传统动力车、混合动力车和电动车等。此外，上汽集团还希望两条腿走路，目前正着手复产“上海牌”轿车，以开拓中高端市场。

摆在眼前的难题

只要还有梦想，腾飞的日子就不会太遥远。当然，前进的道路依然并不平坦。

业内专家认为，就目前而言，国内自主车企要实现高端化，有两点不容忽视。一是技术，二是品牌力。前者，是近期国内自主车企正在努力的，借外力发展也无可厚非，但唯有将这些技术真正吸收，并且在此基础再创新发展，才可能有出路。纵观全球成熟的国际车企，它们都能在技术积累的基础上不断创新发展。由此可见，我们的自主车企一定要在技术的消化吸收和创新方面下实实在在的功夫，不能寄希望于“速成”和“捷径”。

高端车用户，不仅对车辆的品质要求高，对售后服务的要求更高。这，其实也是自主品牌高端化之路上的绊脚石。目前，虽然自主车企也不断加强服务质量，开通了24小时服务热线。但相比对手，自主品牌对于购车后的附加服务仍显薄弱。君不见，成熟的中高端品牌，会时常邀请车主现身时尚秀场、举办车主高尔夫[综述 图片 论坛]球赛等活动，力争在卖车的同时，为客户营造一种高尚生活氛围。这些经验，都值得自主车企借鉴。

此外，卖高档车不是在卖高档车本身，很大程度上是推销一种生活方式和文化追求。对于世界知名高档车来说，都有一个共同特点：在它们身上，最为值钱的恰恰不是车子本身，而是品牌以及品牌所承载的历史、人文等。而这些，都是需要沉下心来静静思考、精心培育、慢慢积累的。到目前为止，不管是通过自身努力冲击高端的奇瑞、华晨，还是通过“拿来主义”的上海汽车等，都还不具备中高端品牌的溢价能力。当下，如何定义具有中国特色的高档车，仍是国内自主品牌必须面对的重大课题。

[责任编辑：zhangcc] 标签：吉利 沃尔沃 奇瑞 捷豹 路虎 自主品牌 合资 

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