合资自主要发展就要进行品牌战略转变

2012年04月11日 10:00
来源：新闻晨报

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“合资自主”从一开始被提出到现在的已经形成规模，关于它的争论就从未停息，到底是饱受争议的“简单翻新，换标降价”，还是像某些车企所标榜的“中国汽车研发的进步”，恐怕又不过是仁者见仁，智者见智的老生常谈。那么咱们今天就开门见山，剖析一下合资自主品牌，合资自主主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌和车型的这样一种模式。

品质有保证 定位小家庭

近日，小编实地走访了几家沪上的合资自主4S店，就合资自主汽车的终端销售情况进行深入了解。也许是雨天关系，位于浦东新区的宝骏4S店内，人气看上去并不旺。不过，销售部门的王经理告诉小编，宝骏630其实在全国的销量非常之好，算得上是合资自主的领头羊，小编翻阅数据得知宝骏630今年1，2月份也已经累计销售17000多辆，销售上交了一份不错的答卷，王经理告诉小编，宝骏630集五菱20年造车之经验，又是源自通用的技术平台，品质是有保障的，这当然也是很多合资自主汽车的优势所在。

此外，宝骏俊朗的外形很能招来年轻车主的青睐，尤其是大漠金颜色的车卖得非常好，因为是合资自主的车型，定价非常亲民，来询问的基本都是以宝骏作为第一辆车考虑的新婚夫妇，这也正符合宝骏所主打的家用车市场定位。小编获悉，现在车源还是非常充足，基本不需要等待，4S店提供有试驾体验，送车内装潢等优惠和服务。有消息传出，宝骏630终于迎来了呼唤已久的自动挡版本，在DVVT和6AT动力总成的承托下，宝骏630自动挡能否为宝骏品牌迎来第二波高潮，仍旧是一个悬念。

小编点评：当然除了宝骏630，小编也亲身体验过启辰D50，不论是广本理念S1还是东风日产启程D50，这些合资自主车型，在造型上也都比原合资车型更动感时尚，可见，厂家都在外形上下了功夫来努力谈化原车型的影子，不可否认的是，这些车的技术平台算不上先进，品牌影响力尚有所欠缺，但满足家用肯定是绰绰有余的。

分杯政策羹 路线有点偏

2月24日，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》公开征求意见，入围的25家车企、412款车型均为自主品牌，这让很多进口品牌和合资品牌跃跃欲试，为了争取更大的市场份额，合资自主计划纷纷上马，目前已经正式发布的广汽本田的理念、上海通用五菱的宝骏以及东风日产的启辰是这一模式的先行者。此外，包括上海大众，一汽大众，北汽现代，长安马自达在内的许多合资厂商也都将合资自主计划提上议事日程，并付诸实施。

合资企业在这股风潮中也算得上是前赴后继。不过，揭开热潮的表象，看到的却是过时的平台，借用合资车型上一代技术，改头换面，稍作休整，就变成咱茶余饭后讨论的合资自主汽车。国家政策的初衷是要改变中国汽车发展现状，提升中国汽车的整体研发实力，然而在一些业界人士眼里，这种合资自主除了车标是新的外，其余一切几乎都是旧的，正如乘联会秘书长饶达所言：搞合资自主的理由太荒唐，它钻了国家对自主品牌优惠政策的空子。

小编点评：合资自主价格下探，定位低端，势必会冲击占据着低端市场的民族自主品牌，这绝对是一场短兵相接的贴身肉搏。从一个侧面也提醒咱们民族自主品牌，贪图定位低端的安逸从来不是长久之计，民族自主品牌仍然要进行品牌战略转变，做到真正地提升自身的研发实力和品牌软实力。

[责任编辑：zhangcc] 标签：合资自主 品牌战略 合资企业 自主品牌 低端市场 技术 

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