地球另一边 中美汽车市场的碰撞与共性(2)

2012年05月21日 10:00
来源：新京报 作者：崔卓佳

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截然不同的轮上国家

你一定是一眼就看到了两个冠军。

这的确很有趣。中国的冠军是别克凯越，美国车？不不不，我们通常对凯越的总结是：韩国车、美国牌、中国造。真够纠结，但也反映出中国汽车市场的离奇现实，一方面追求先进技术的呼声一浪高过一浪，另一方面对于陈旧但品牌、面子俱佳的产品又趋之若鹜，排名第二的捷达和第四的桑塔纳再次验证了这一点，没有人能看得懂中国，几代同堂也反映出中国市场需求的巨大差异。

美国的冠军是典型美国生活方式的体现，福特F系列皮卡已经连续多年蝉联美国最畅销车型，而在中国消费者眼中，这种拖着个斗子的车难登大雅之堂，是彻底的生产工具。在排名前十位的车型中，SUV和中级轿车占据多数，而最亮眼的则是排名第五的普锐斯混合动力家族，翻番式的增长或许距离销量冠军也不远了。毫无疑问，这跟价格也有直接关系。

中国车企利润率仍很高

很容易看得出来，美国车普遍比中国要便宜的多。并且越是高档车，便宜的幅度越大。就拿Jeep大切来说，在美国的起价只要人民币17.07万元，比中国便宜70.36%！

而在紧凑级以及以下市场，比如福克斯和Jetta(新速腾)美国就没有优势了，中国的制造成本让这些车在中国卖的比世界其他国家都便宜。

排除各种关税、消费税的影响，中国汽车制造商和经销商的利润相比美国市场仍然高很多，尤其是豪华车和进口车，其溢价水平已经超出合理范围。因此，中国车市还有相当大的降价空间。

中国细分市场有待开发

进入中国市场销量排名前30位的只有轿车和SUV两种车型，这也是目前竞争最充分、细分程度最高的两个车型类别。但在北美市场，皮卡与MPV占比也相当的高。这两种车型在中国未来的发展前景目前还不明朗。

可以说明的是，中国汽车市场目前还相对单一，很多细分市场还未被开发，处于萌芽状态。豪华品牌的高速增长是其中的典型代表。跑车、旅行车、MPV等车型关注度的提高也说明其拥有不错的发展前景。

[责任编辑：zhangcc] 标签：汽车市场 汽车制造商 中美 

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