2011年01月17日 16:15
来源：世华财讯

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[世华财讯]北京限牌新政对4S店的影响已初步显现，亚运村车市部分微车4S店开始关门，业内人士人物，整个北京微车市场将共同成为新政推倒的第一块多米诺骨牌。

综合媒体1月17日报道，2010年北京车市疯狂一夜已经过去近一个月，汽车市场从极度火爆迅速降至冰点，从去年的有市无车到当下的有车无市，经销商在近一个月的时间里体会了酸甜苦辣。目前，不少车型的库存正在悄然增加，不但有现车可供销售，而且部分车型还有不同程度的优惠。

限牌新政对4S店的影响已初步显现。下午2、3点，通常是亚运村汽车交易市场比较忙碌的时间，无论买车还是维修保养的，都算上一个高峰期了。而最近，2点钟以后基本就没什么人了。

在北京闵庄附近的4S店，也发现了类似的现象。“按照往年，年前都是销售的一个高峰期，今年恰恰相反，估计年前都悬了。”

而此时，距离《北京市小客车数量调控暂行规定》公布不足一个月。

据第一财经日报1月17日报道，北京来广营这家开张仅三个月的哈松联哈飞汽车4S店销售门脸已经退租，仅暂时保留维修业务。“新店没那么多客户，估计维修业务也维持不了多久。”附近的上汽经销商一位刘姓销售人员告诉记者，“这家哈飞店去年夏天开始装修，北京治堵政策一出，这家店员就说公司开始商讨退出事宜。其实他们已算幸运的了，毕竟哈飞作为微车因为之前有汽车下乡等政策，卖了一些车，另外他们装修费用也不多，才损失了七八万元，租金也就交了一个季度，正好到期就退出了。”

其实，来广营哈飞店只是哈松联近期关闭的门店之一。据记者了解，自北京治堵新政公布后，哈松联陆续关闭了花乡汽车园、通州区两家店，北京只剩下三家店，目前正在安置被撤网点人员，并把保险理赔、维修保养等售后服务提升至重点业务。

汽车分析师贾新光判断，整个北京微车市场将共同成为新政推倒的第一块多米诺骨牌，未来微车会大批退出北京市场。原因是微车销售新建店几无可能，加之微车购买者多数属低收入人群，40%都不会去保养维修，基本就是路边摊解决，原有保留量仅能维持几家店的维修业务，多数恐难以为继。

不用等到未来，实际上已有大批微车经销商退出。1月13日，在北京亚运村汽车交易市场，曾经火爆一时的微车二级网点(只卖车的经销商)已经空了多家，仅两三家还剩有人，寥寥无几的销售员也都是在处理去年12月24日新政公布前购车者的手续等。