2011年01月25日 10:49
来源：世华财讯

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[世华财讯]人民币快速升值对汽车出口形成前所未有的成本挑战，在人民币升值压力下，一场关于中国汽车海外出口的“保卫战”已经打响。

据每日经济新闻1月25日报道，人民币升值对汽车产业的影响正逐渐显现。过去一年，人民币对美元即期累计升值超过3%，且目前升值速度有加快之势。在汽车出口领域，中国汽车的价格优势正在逐渐消失，出口海外的中国汽车第一次与国际品牌展开正面竞争；在生产方面，中小零部件企业成本压力骤增，开始寻求海外设厂。逐渐增多的整车企业全球采购，影响着汽车产业链的本地化进程，与鼓励本地化生产的策略形成了一对现实矛盾。

人民币的快速升值正对汽车出口形成前所未有的成本挑战。

1月21日，中国外汇交易中心公布，当日人民币对美元中间价为6.5886元。截至1月23日，今年人民币对美元中间价已累计升值3.32%。

广汽吉奥进出口有限公司总经理虞德敏表示，“人民币升值3%，意味3%的利润被吞噬了，商用车业务甚至无利可图。”

在人民币升值的压力下，一场关于中国汽车海外出口的“保卫战”已经打响。

集体提价保利润

过去几年，人民币升值正悄然侵蚀着中国汽车企业的利润，而新一轮升值使得中国汽车出口问题更为凸显。

郑州日产总经理郭振甫说，“此前整车出口基本上能保证10%的利润，但由于人民币持续升值，如果按照以前的贸易模式出口，我们在海外市场就无利可图了。”

“人民币在国内的购买力也比以前差了，压力不言而喻。”虞德敏表示，“商用车受影响最大，这块业务利润大多只有5%左右，今年以来人民币升值已经超过3.3%，这意味商用车出口的利润只剩2%左右。”

“我们已经对出口车进行了提价，不然很难消化升值带来的压力，另外我们还通过降低成本保证一定的利润。”虞德敏说。

郑州日产海外事业部总经理赵宏伟说，出口到海外市场的车型已经与国际品牌近乎同价，中国出口汽车的价格优势已不复存在。

以土耳其市场为例，此前郑州日产出口到该市场的MPV车型极具价格优势，但是人民币升值之后，该车型价格不断提高，目前已经与福特、标致和雪铁龙等品牌的MPV价格处于同一水平。

长城汽车国际部俄罗斯办事处寇旭光透露，“当地汽车终端销售价格已经提升了1%，我们和经销商各消化一部分，但我们尽量不过快提升车价。”

改变廉价策略的机遇

中国汽车企业提升出口汽车的终端销售价格来捍卫利润，意味着中国出口车将失去廉价优势。

奇瑞汽车出口负责人向表示，人民币升值会导致出口车价格优势丧失，此外国内采购成本的增高也将导致零部件价格优势降低。

一位负责汽车出口业务的资深人士向记者透露，中国汽车海外市场的价格是日系车的50%、韩系车的70%，假如中国出口汽车提价过快，将直面韩国车的竞争。“虽然与韩国车还有30%的价差空间，但中国车的品牌劣势也很明显，企业对于提价普遍比较谨慎。”

汽车评论员钟师表示，短期内，人民币升值对整车企业影响不大，因为汽车企业目前对出口的依赖性不是很强。但是一旦人民币升值加快，汽车出口业务利润会受到很大的影响。中国汽车要走出去，必须改变目前的廉价策略，提升中国汽车的品质和品牌价值，这次人民币升值可以说是一个机遇。