2011年03月04日 10:12
来源：世华财讯

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如何更好地发展新能源汽车将成为热议。如何在政策上切实鼓励新能源汽车发展，实现新能源汽车生产的规模化，政府和企业的角色十分关键。也正因如此，今年“两会”如何发展新能源汽车仍将成为重要议题之一。

④“遭遇”合资自主

自主品牌的发展决定着我国是否从汽车大国过渡到汽车强国，但是现在自主品牌的发展面临着众多挑战，除了传统的竞争形势之外，现在自主品牌将面临来自合资公司推出的自主品牌的正面交锋。

一直以来，自主品牌和合资品牌之间保持着一定的界限，现在这个界限越来越模糊，随着合资自主品牌的陆续推出，这将使得自主品牌的生存受到更加严峻的挑战。与此同时，国家一系列鼓励政策的退出，也让近两年发展迅猛的自主品牌遭遇不小的挑战。未来如何加快自主品牌建设，提高核心竞争力是刻不容缓的课题，这也值得行业深思和关注。

⑤增税还是减税？

税负问题也是车业一直面临的一个焦点，人大日前通过了车船税法，乘用车的计税依据将按排气量大小分档计征，排量越小越便宜，占乘用车87%的车主的名义税负不会增加。但是这样的结果仍然让人不由得想到：增税容易减税难。

尽管此次只是调高了大排量的税负，但是对于民众调低小排量税负的要求并没有体现，也没有体现出鼓励小排量和节能减排的倾向。到目前为止，我国汽车消费者要承担多达五六个不同的税种。每出台一个税种都变相增加车主的负担，在目前高油价的压力之下，将影响消费者购车用车。目前，民众热切盼望一个“减税”时代的到来。

⑥“双高”如何调节

目前高通胀、高油价已经成为车业不得不面临的“双高”，一些原材料价格的上涨也带来压力，譬如前段时间橡胶价格暴涨给轮胎企业带来极大的压力和挑战。尽管原材料等价格对汽车业产生影响还需要一段时间，但是这也将是一段时间内企业不得不面临的问题。

在通胀压力之下，企业的用人成本也在不断增加，日前，不少沿海城市都出现了“用工荒”，尽管汽车业并不像服务业、加工企业等劳动密集型产业，但是这也将会给汽车业带来影响。汽车企业如何面对这样的形势能够平稳度过将是一个新课题。在“两会”期间，汽车界代表委员也将就此展开讨论。

⑦公车改革何处去

公车改革曾经是一个热议的老话题，从1997年广东车改试点开始，公车改革已经走过14年，但是有统计称，近几年以来，公车以每年20%的速度在增长，曾经有过的车补方案备受谴责，而公车消费又是廉政建设的重要内容，去年人大提出要加快公车改革步伐，今年的“两会”应该有一个回应。

同时，2010年北京公布的“治堵”方案中提出，将不再增加公车数量。广州提出要严格控制公车的使用，这使得公车改革的话题又被提起。除了廉政建设之外，公车具有很强的示范作用，因此自主品牌纳入政府采购也很受关注，但是到目前为止自主品牌大部分仍然停留在采购名单上而已。