奔向大众工业品 高档车品牌“去奢侈化”(2)

2011年07月21日 09:48
来源：南方都市报 作者：林憬文

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加速前进的可能性

当然只是开店是不够的。面对竞争对手加速前进的步伐，继2010年底提出“3年再卖100万辆”的目标后，一汽-大众总经理安铁诚日前在接受采访时首度透露，根据公司内部计划，至2015年，一汽-大众年产量将达到165万台，其中奥迪品牌将占70万台。

根据此前公布的规划，在中国一汽500万辆的“十二五”规划目标中自主品牌是要占到200万辆的。事实上，2010年以来，为了尽可能、尽早地实现自主品牌50%市场占比，国家发改委曾多次收紧合资企业在华建厂扩能的瓶口。

--> 如果说3月一汽-大众全线停工35天全面改造生产线为奥迪年度再释放了9万台产能是一汽-大众上下对于奥迪品牌的支持的话，那么再做道简单的算术题：从2011年业界预期的30万台增至70万台，奥迪品牌在5年间的增量是40万台；与之相对，一汽-大众旗下V W品牌从目前的70万台增至95万台5年只有25万辆的增幅。

“一汽跟奥迪合作20多年了，20多年啊，有多少企业能够复制这样的合作关系呢？！你问我作为一个德国人能给中国人带来什么？奥迪整个董事会每位成员每个季度都会飞来长春一次，看看奥迪品牌在中国还能做什么。”一汽-大众奥迪总经理薄识表示。

车市观察：品牌的技术支撑力

为了不“辜负”一汽-大众的“厚望”，也为了能够在实现70万台销量的时候依然保持“难以超越的竞争力”。奥迪日前提出了两大保障措施。首先基于“全价值链本土化”模式，奥迪提出“只要销量达到一定比例，统统引入国产”的说法。据统计数据，2010年，奥迪进口车比例达13%；2011年上半年，该比例提升至18%。“全年预计是20%”，一汽-大众奥迪执行副总经理张晓军表示。然而其同时表示，“只要某一款进口车的比例再扩大，我们就会考虑引入国产。”作为对“国产”车的保障，奥迪进一步提出了“建立本土化技术研发中心”的构想。据一汽-大众总经理安铁诚透露，2011年，一汽大众将联手奥迪设立技术研发中心；2012年，该研发中心将形成车身本土化研发的能力；至2015年，该中心研发人员数量将达到1130人，硬件累计投入达到70亿元。

南都记者 林憬文