2011年全球汽车行业十大重点新闻盘点(5)

2012年01月10日 08:09
来源：盖世汽车网

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核心提示：

【编者按】对于全球汽车行业而言，2011年显然将成为历史上殊为不凡的一年。灰暗，是2011这一数字的底色。从日本地震到欧债危机，天灾人祸轮番冲击；整体经济的下探趋势更是阻滞了汽车市场的增长势头；车企分合闹剧纷纷上演，徒增观者几多感慨；成熟市场与新兴市场增长态势被打乱。不过在低迷的雾瘴中仍能看到诸多亮点，例如中国车企走出国门的浪潮，以及美国车市的复苏等。初踏2012门楹，2011车市风云的跌宕起伏依然扣人心弦。基于事件对行业的影响力、新闻的传播力度等多因素的权衡评估，盖世汽车网在此评出了2011年全球汽车行业十大新闻，与读者分享。

5、大众-铃木联盟解体，铃木要求大众放弃所持股权。

事件概述：大众与铃木结盟之后，于2011年3月开始关系恶化，口角不断。双方纷争在于技术共享、铃木独立性等方面。铃木一直要求终结联盟关系，大众则百般拒绝，甚至频频提出恶意并购等非常规招数试图维持关系。最后大众的努力以失败告终，联盟訇然解体。

点评：又一出长跑性质的闹剧。大众和铃木的联盟从建立到一拍两散，“技术共享”这一话题始终发挥着关键作用。

缔结关系之初，大众看中了铃木的在小型车领域的技术和在印度市场的基础，而铃木则希望从大众的混合动力技术和柴油发动机中受益。技术方面的互补成为最大的推动因素。而抛开铃木财政独立性造成的纷争，则大众未践行技术共享是双方分裂的首要原因。铃木方面指责大众未能履约予以技术支援，在最后通牒内要求大众立即提供技术。大众方面虽然百般挽留，套路迭出，但从未在技术供应方面松口，隔靴搔痒注定失败结果。

大众与铃木的纷争显示，技术在汽车产业发展中的地位不断提升，真正的核心技术都被各公司牢固地掌握在手中，很难通过协作分享，若要立于车企之林，必须拥有自己的关键技术。