2011年04月09日 03:38
来源：凤凰网汽车 作者：戴琦

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

凤凰网汽车讯 4月8日，中国汽车“走出去“发展论坛在北京召开，会上，业界专家对于中国汽车的国际化发展路径进行了深入研讨，长城汽车也在未来走出去道路中制定了国际化研发战略。会后，凤凰网汽车对话了长城汽车董事长魏建军。

长城汽车董事长魏建军

5年内进军北美和日本 采取技术资源过剩投入策略

对于“走出去”这三个字，作为出口较早的长城汽车的当家人，董事长魏建军有着自己的体会。魏建军强调，“走出去”是要为国争光的，过去中国制造在很多国家形成的“低质低价”负面形象必须扭转，否则路就会越走越窄、越走越艰险；这就要求“走出去”的产品品质必须能够代表“中国造”，不是什么产品都可以让“走出去”，也只有这样才能在全球打响“中国车”的整体品牌。

据了解，长城汽车目前已经在100多个国家和地区实现销售，并在80多个国家建立了销售网络，海外销售网络达到581家。

谈及未来的出口规划，魏建军表示，2011年，长城汽车将陆续进入瑞典和波罗的海三国等北欧市场，进一步拓展欧盟市场。长城下一步的目标是2015年前进入北美和日本，海外KD工厂数量将达到24家，综合年产能达到50万辆。这就需要在产品品质国际化方面制定更为具体的研发保障措施。据悉，未来5年长城将采取技术资源过剩投入策略，产品和技术研发预计再投入50亿元。

2015年冲击180万辆销量目标 SUV承担大任

在我国自主品牌车企“走出去”的道路上，品牌建设的缺失是企业发展的最大隐忧。在品牌方面，长城为旗下SUV、轿车、皮卡三大品类打造了哈弗、腾翼、风骏三大品牌，而每一个品类都将公布各自独立的LOGO，计划今年上半年公布三个品类新标识，独立终端形象。

谈及在2015年180万的销量目标当中，长城汽车旗下三大品牌所占比例时，魏建军表示：“长城汽车一直没有把产销数量排在第一位，更加重视企业的经营质量。从战略上来说，长城未来最准确的目标是经营品牌，但并不是数量多了就实现了品牌的提升，或者是品牌的溢价。要是以重要度排序，SUV、轿车、皮卡，应该是这样的排序。”

已递交回归A股申请 最快9月上市

继去年十月长城汽车在香港发布公告称，拟在上交所发行不超过1.22亿股A股。这是长城汽车被证监会以资本充足为由否决回归A股两年后，长城汽车再次启动的回归A股计划。

谈及回归A股的时间表，长城汽车董事长魏建军表示：“公司已经递交回归A股的申请，目前正在等待政府审批。”在此前的采访中，魏建军相信中证监将于6月审批，最快9月可以在上海交易所上市。

长城公告称，拟在上交所发行A股筹集的资金将用于柴油发动机、EG发动机、6MT变速器、铝合金铸件、汽车车桥及制动器、内外饰及汽车灯具项目，预计投资总额约为31.7亿元。汽车分析师指出，长城汽车回归A股所募集资金将近40亿元。而长城去年的财务表现也较为良好，据了解，长城汽车去年纯利增长1.6倍，至26.98亿人民币，主要由于销量增长体现规模效益及轿车毛利率的大幅上升。 (文/采访组 戴琦)