陈实：通用不偏重替代能源 强调配套设施很重要
如果没有补贴，我觉得新能源很难推广。另外就是要有配套的基础设施，很高兴看到国家在做电动车的充电基础设施——智能电网，用晚间波峰波谷的电来充电。这是一个双赢的举措，对于老百姓讲，电的成本相当于汽油的十分之一，而且零污染。
陈实：通用最早在中国提出合资企业的概念
中国的汽车工业的脉络当中，有一股很核心的力量，就是外资企业的进入。通用作为全球最大的汽车公司之一，最早进入中国应该是80多年前，20年代通用就在中国设立了办事处经销雪佛兰。
陈实：速度及承担责任和风险是新通用成功要素
新通用重组以后，提出一个很响亮的口号：一切都以客户为主，优越的产品以客户为主，然后强调要能够承担风险、承担责任、快速。所以速度、承担责任、承担风险，我觉得是成功的要素。
陈实：可持续发展是通用汽车更关注的问题
上海通用跟着中国汽车行业一起成长，但是我们现在更关注的是可持续发展，新能源车，电动车方面，不仅仅是对整个公司有利，对整个行业也是有利的。
陈实：通用把合资看成一种互补的优势
陈实：通用与上汽合资谈判好比三级火箭发射
上海通用投资是15.2亿美金，是当时中美投资项目中最大的，所以不但有经济因素，可能还会有一些政治因素，签约是在中美之间的高层访问背景下进行的。这个合资谈判犹如火箭发射，分一级一级，当初分了三级，第一级是跟合作伙伴上汽集团，第二级是地方领导审批通过，第三级是中央各个部委。
陈实：泛亚是通用的一支生力军
近日，通用汽车中国公司副总裁陈实做客凤凰网汽车建国六十周年的特别策划节目《印迹——中国汽车工业甲子征途》，畅谈通用汽车在中国的发展历程。
陈实：4S经营方式是通用在华合作的基础
近日，通用汽车中国公司副总裁陈实做客凤凰网汽车建国六十周年的特别策划节目《印迹——中国汽车工业甲子征途》，畅谈通用汽车在中国的发展历程。
中国式突围：吉利与李书福如何“海外抄底”
李书福：战略转型我们定的早，国家的这个政策，补助的政策出来迟，所以不能因为这个政策出台了，我们就把原来的战略转型的方向就改了，我们不能这样做。主持人：欢迎各位回到节目现场，继续和我们一起来关注金融危机下，中国汽车业的产业突围，马上我们来了解一下特约评论员对这个问题的看法。
左延安：发展新能源产业千万不能搞成大跃进
9月12日，在夏季达沃斯论坛上，江淮汽车董事长左延安对凤凰网财经表示，发展新能源产业千万不能搞成“大跃进”。记者：我倒是觉得应该总结总结大连市的经验，通过它成本计算，通过它节能减排的效果，就是这些方面的总结，对推广这个东西很有帮助的。
