吉利筹建金融公司 淘金汽车“后市场”

他指出，从世界范围看，跨国车企的很多利润来自汽车金融以及零配件。他认为这也是中国自主品牌未来发展的方向。他表示，吉利正筹办汽车金融公司，这在将来既能为吉利的用户、经销商服务，也能获得利润。

他还表示，吉利目前在全国有40多家二手车店经销商试点，同时鼓励经销商开展一些汽车租赁业务，帮助经销商能够获得整车利润、销售利润以外的利润。吉利力图不断提升整车利润以外的比例，获得可持续的生存能力，目前已经有整体规划。

刘金良还表示，在配件以及养护用品方面，以前吉利汽车不限制经销商采购来源。这在发展的初期尚可，然而现在已经行不通。一些经销商会买很便宜的产品应用在吉利汽车上，不仅在品质上没有保障，也影响吉利汽车自身的品牌形象。因此，吉利着手利用每年几十万辆汽车产能的平台规模，开发符合吉利汽车标准的配件、及养护用品。这不仅有利于提升品牌形象，同时也能带来利润。

坚持多品牌发展战略

随着国内汽车市场的发展，各大自主品牌纷纷进行各自的品牌转型。其中，高端化和多品牌战略成为奇瑞、吉利、长城等企业的现实选择。

从目前的效果看，奇瑞的多品牌战略遇到了较多的阻碍，原本成立的威麟、瑞麒等几大事业部也进行裁撤或合并，品牌高端化遇到了现实难题；长城也撤消了之前的分网销售计划，但总体销量取得了不错的提升；而吉利汽车的多品牌战略则取得了非常明显的效果，全球鹰、英伦、帝豪三大品牌平行发展，旗下产品发展态势良好，品牌转型取得了初步的进展。

在决赛期间接受中国经济时报记者专访时，刘金良表示，吉利仍将坚持多品牌发展战略。

他说，吉利2007年转型后实施多品牌战略，全球鹰、英伦、帝豪这三个品牌通过这两三年的运行，各个品牌基本占总销量的1／3。“从目前看，吉利的多品牌战略要坚持下去。任何一个事物在不同的阶段内是正确的，如果说五年后，吉利还是三个品牌，十年以后会否变成一个品牌了？我觉得都是可能的，但是在几年内我们不会，确立一个方向后要不断坚持、深化。”

他表示，全球鹰、英伦、帝豪三个品牌是针对不同客户群设计的，并没有按高档、中档、低档来分。他说，“但是有一个问题大家问，你说三个品牌有三个不同的特征，但现在我看不出来，怎么没有三个特征？这是先有品牌定位，创意研发要往这三个方向去走。”

据刘金良介绍，10月份帝豪EC7国内销售1.3万辆，出口5千辆，共完成销售1.8万辆。帝豪现有三款车型，明年年末会有一款帝豪的家用MPV推出，到2014年初将推出一款帝豪的全新SUV车型ES8。