广汽集团吴松：打造国内最棒的自主品牌

凤凰汽车讯 2012第十届中国(广州)国际汽车展览会于2012年11月23日-12月2日在广州琶洲·中国进出口商品交易会展馆举行。2012年是国家“十二五“规划落实”的关键之年，作为总体规划的发展重点，中国汽车产业将迈进新的发展十年；而作为“承前启后、展望来年”的行业盛会，广州汽车展也将迎来成长道路上的第十载春秋，此次盛会凤凰汽车在现场进行全程报道。

毕业于华中工学院机械工程一系的吴松曾任广汽丰田董事,广汽丰田发动机有限公司董事、副总经理，拥有机械制造与管理的双重背景。

广汽集团乘用车有限公司总经理吴松

吴松相信在中国汽车产业中，机遇与挑战并存，而他带领下的广汽集团，作为汽车产业自主品牌的中坚力量，既肩负着推动国家传统行业的社会责任，也要努力创新，在当下看似低迷态势的市场中，寻找新的出路和更宽广的未来。

自主创新，以产品技术开发作为重要战略手¬¬段

凤凰汽车：在本次广州车展，广汽乘用车推出全新传祺GS5 1.8T 4WD，传祺轿车中期改款---全新传祺GA5 1.8T也同步亮相，新能源概念车“E-jet”也在本次车展首发，同时还展示了很多广汽全球研发网的多项技术成果。请您详细介绍一下。

吴松：这一次我们展示了我们一部分产品，一个是包括我们的沉淀动车，第二个包括我们这一次提出我们的两个T。一个是叫做T动力，这个就是1.8T；一个是T生活，那就是智能传祺，就是云自驾系统，也就是包括电子安全这一系列的这一套体系。，在我们全球研发网中展示里面的一部分，可以在这里面进行体验一下。将来你这个车到哪里，遇到一些故障，要后台维修；第二个路矿的状况；第三在车里面，直接实现互联网，甚至用手机可以控制，控制你车的一些状况，帮你的车把发动机打开，再帮助关掉发动机。

凤凰汽车：在4月份的北京车展上，广汽传祺向众多媒体及观众推介了其最新的全球化产品技术开发战略平台---“广汽全球研发网”。请您再具体讲一下。

吴松：全球研发网，就是以研究院为基础基地，结合全球的独立的一些研究机构，以及我们通过打造传祺过程中已经形成的传祺的供应链本身的这些研发，这些团队，把他汇聚起来，把这个力量。这样对我们的新车型的开发，对我们的一些新技术的研究，这样会聚合一种全社会的一些资源。

凤凰汽车：那么搭建全球研发网这个平台的目的是什么呢？另外您刚才提到全球研发网的功能之一就是整合资源，都与哪些品牌进行过合作？

吴松：搭建一个平台，让人才找到一个体现自己、能够实现自己价值的这么一个平台。如果你不以这个网的这种形式，你就比较单一、比较狭窄。

这样就是比较灵活和机动，能够汇聚一些更大的一些作用。包括将来下一步的我们给奇瑞的这方面的合作，比如说奇瑞的已经有的一些很多的硬件一些投放，很好。或者包括一些它的一些试验的一些，已经有基础的一些东西，我们就不一定自己再重复、再建一次，就付一定的费用把它的那块共享一下，也可能采取我的已经建成了已有的，他也不需要再建，他来用我的免费，或者我用他的免费，这也是一种模式。这样咱们就是聚合一种资源，互相的把这些，国内的这些资源，把这块方面，当然也包括国际的聚合起来，这样来实现快速、更高品质、更高性能的这个推出一些新品。

凤凰汽车：据了解在研发方面，明年广汽会在全新的一个自己研发的平台上做出A级车。而您刚才也提到了广汽未来与奇瑞的合作，那么奇瑞在研发方面能给广汽带来什么，大概合作方式是怎么样的？

吴松：中国自主品牌还不是主体的情况下，更加需要大家互相这个结合和搀扶。但是，并不等于就是停滞在现在这种发展里面，也会减慢速度。比如说，奇瑞是以自主为主，它现在正在做合资，而且是高端合资；我们过去是以合资为主，大家也可能关注到，现在广汽对传祺的关注，是越来越重，是吧？现在我们开始在合资发展的同时，也在加速发展自主品牌。那么奇瑞在自主这些方面它有一些经验，这些方面很值得我们一些借鉴，那么我们广汽在发展合资这个方面，也有一些成功的这些东西，也会值得奇瑞借鉴。所以这相互之间在很多的方面，我们不一定非得要有资本方面的融合才叫合作，实际上互相像兄弟一样，互相进行交流一下，也还是蛮有必要的。

打通渠道，增加角色，国内国外两手抓

凤凰汽车：据了解，现在打造这个传祺的过程中，包括平台的改造的开始，建立这种数据库，可以说是投入很多，也有一些浪费，现在这些建立数据库体现在哪些方面呢？

吴松：广汽的强项是在制造能力。第二个跟本田、丰田合作，广汽在制造、在品质、在工艺以及在供应链管理，包括营销的这些布局方面，还是训练了一批卓有成效的这个人才。

广汽早年的弱项也就在我们的研发，但是广汽的研发它是采用一种开放的心态，所以从一开始就比较开放，就把国际、国内这块全面进行整合。但是为了让这个产品达到真正的能够国际品牌，同台竞争，所以我们在引进技术的同时，也不是那么保守，照搬照套。

第二个在工厂建设方面，包括供应链这块管理我们是比较有经验的。

第三个就是试验。因为第一款车，先说是有了这个数据，但是我们不能把数据当成现实，还要进行验证。所以传祺这款车在开发过程中，一共进行了7轮的试验，光撞车就撞了多少呢？200多辆，其中包括给ESP这个匹配是多次，一次不行，再来第二次。

凤凰汽车：目前广汽的渠道建设进度如何？

吴松：渠道建设应该说形势喜人，之前这个方面我们自己如果这几年搞自主品牌有什么失误，就是在渠道方面没有突破。这个现在由于大家认识的有限性，我们开始控制渠道非常少。我们从去年经过调研之后，去年下半年开始做了重大调整，所以重要的核心城市像广州的城市，我们再不扩充建新店，就是以它现有的店建卫星店。

另外，我们把主要的精力放在地级市或省会城市，就建小型4S店，有些地方建MS店。重要经济发达地区的县级市也会出现MS店，MS店也是具备一定的条件，就是规模稍小一点。

凤凰汽车：目前国内车势增速逐渐放缓，自主品牌会不会加大国外市场的角逐，那么广汽明年会不会有一些新品，有什么新的计划？

吴松：这个肯定的，我们现在已经，就是专门成立了专门机构，也包括我们与奇瑞的合作，因为奇瑞在海外建了15家工厂，另外有一千家店，包括它的一些渠道，它的一些工厂，有些方面我们会借用一下。我们自己也在今年进行了一年的考察，现在已经在南美有些地方已经找了一些总代理。