服部：中国汽车工业与日本相比仍有十年的差距

2011年06月18日 16:58
来源：凤凰网汽车

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梁晶晶：服部先生，我有一个问题想请教您，之前您提到1972年的时候，您认为中国跟日本的汽车市场差距30年，您认为合资那么多年了，这些年来，你再看中国市场，跟日本汽车工业差距有多大呢？

服部悦雄：怎么说呢，中国汽车工业里面有合资，合资的厂家基本上是从产品的技术、生产技术各方面和国外完全同步的。您问这个问题可能应该是真正的中国的民族资本了，什么吉利、奇瑞、比亚迪。我觉得他们从制造技术、生产技术方面差距已经不是很大了。甚至可以说几乎没有差距。但是从新产品的自主开发，创新方面，还是有一定的差距。因为他们开始起步的时候，总是要仿造，先模仿。

这不光是中国的厂家这样，日本也好，韩国也好，比起欧美后起步的这些生产汽车的国家的厂家也是一样的，也有模仿学习的阶段。但我认为，随着信息产业的发达，还有电子工业这么发达，这种差距，开发车也好，不像过去那样需要花费很多的劳力和时间，可以缩短。我认为这个差距，有些方面没有差距，但是综合来讲，还是有一段差距，我想这个差距也不过十年。

主持人：有没有对中国汽车企业一些好的建议？

服部悦雄：我作为一个民间企业的小兵，对中国汽车工业提建议，我想有点不合适。

主持人：对于这些新兴的中国民族企业来讲？

服部悦雄：我觉得他们已经开始注意到自主研发，在这方面投放的人力物力财力力度越来越大了。我想今后，他们会在这方面投放更多的力量，赶上世界水平。我刚才说了，有的方面已经是平了，综合的还有一点差距。我想很快会赶上。当然，一个是完全是自主创新的道路，另一个路子就是，一方面自主创新，就像一汽东风一样，一方面是通过合资。两条腿走路。

主持人：刚才讲到跨入21世纪以后，丰田在中国的动作很大。您觉得刚才这两个厂子，包括跟一汽也好，跟广汽也好，这样的合资合作，对于丰田在中国市场来说意味着什么？

服部悦雄：一汽不用说了，第一汽车嘛，中国的老大，也是中国最有实力的，历史最悠久的正规的生产汽车的厂家。追溯到以前，1971年我们派丰田代表团的时候就访问过一汽，在日中建交之前。1972年我们邀请中国的代表团到丰田考察，当时也有两位一汽的先生。以后我们又跟一汽进行了多次交流。最后是2001年我跟朱元峰开始接触，2002年我们正式签字。从我进公司开始一直到和他签字仪式，正好是30年的时间。

主持人：这又是一个很有意思的历史节点，就是刚好是中日邦交正常化的30年的纪念。

服部悦雄：是的。我们当时和一汽签合同的时候，我们也强调，我们和一汽30年的交流，日中建交30年才结的果实，我们要珍惜这个果实。