吕征宇：5年内将英菲尼迪打造为知名豪华品牌

2011年07月08日 18:58
来源：凤凰网汽车

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何醒言：我问您一个具体的英菲尼迪的问题，这个事儿还是有一个非常有趣的故事，在业内流传很广。不是很远的时间，几年以前，在那个时候当时英菲尼迪的在中国的业务开展不是很大，当时我们记者和东风日产的人进行参观，当时这个活动完了以后，我们大家坐在大巴上，当时东风日产的总经理吉田卫，他的座驾是一辆英菲尼迪，他的车就开走了，忽然我们这个车上的一个大腕就说，这个东风日产的老总原来坐奇瑞的车，这个就形成了一个笑话。

说明在那个时候，也许即便他是一个业内人士，他甚至对英菲尼迪的这种品牌和车型的了解不是那么到位，现在可能不会出去这样的笑话了，就说明了英菲尼迪在中国跟整个德系的豪华三强，奔驰、宝马、奥迪相比的话，他的知名度和对这个产品的了解，还是存在一定的弱势.

你刚才也说了，买英菲尼迪一定是标榜或者是认为自己是不同，显示是自己的一种个性或者是差异。但是这种个性差异也是一种小众的，他跟宝马、奔驰、奥迪已经上了二十万辆了，宝马上十五万辆，五年销量的话，还是有很大的差距，您刚才也说了，一方面我要显示自己的不同，但是不同的同时代表一种小众。另外一个方面，英菲尼迪的目标现在要成为主流的豪华，这中间的矛盾怎么解决？

吕征宇：我觉得先回答您第一个问题，英菲尼迪在中国的品牌形象或者是认知程度不高，这是一个不争的事实。我给自己树立的目标也是五年之内，将一个十分不知名的品牌，把他变成十分知名的，也就是说一流豪华品牌阵营中的一个，原因是什么呢？

我们早期在市场投入定位上不是很准确，再加上我们又缺失了像其他竞品有走私那个年代大量的积淀，我们几乎没有。再有一个是，我们刚才提到，国内一些品牌确实有这种相似性，导致品牌的误解或者是误导，也导致了我们推广起来的一个难度。

因为任何东西要相比较的一个品牌阶段可能会好，那么刚才你提到的问题很尖锐，我们如何才能变成一个相对大众的品牌，你说了特立独行等等，这些都不是一个大众品牌所具备的，都是小众品牌所具备的。我们现在也在考虑，其实未来是属于年轻人的，未来是属于年轻一代消费人群，我们更愿意说，目前所谓的特立独行或者是小众群体，他正在逐渐扩大成为一个无可限量的大众群体，在这样一个大众群体里，那些真正喜欢追求生活品味，同时，挑战传统的这种消费习惯和品牌的这些人，仍然会使我们整个消费群体扩大。

我们具体的困难我觉得刚刚您提到，我们会跟德系三家或者其他竞品比较，第一我们觉得我还得引用我们总裁的话，我们不是生产所有的东西给所有的人，我们只生产某种东西给某种人，我们只满足某种人的所有需求。这个意思有点绕，我们不是要把自己弄成一个人人都开的街车，但是我们一定要给某一人群，让他所有需求都满足。

刚才我说了所谓的定位人群的豪华品牌，刚才您问我，喜欢那些豪华品牌？一样的道理，一个豪华品牌一定是由某种受众群体的，这个受众群体并不见得你说的小众，不见得是小众，是有相当基础的，但是他绝对就是那群人。他不是内沿和外含一样，我们在一个大圈子里面，他一定是一个小圈子。但是这个小圈子不是那种极小的圈子，不像法拉利、兰博基尼这种完全小的在全球一共有几千台的，中国就一两百、两三百，不是这个意思，仍然还是有量的这种东西，我们的挑战在于，你在塑造品牌的时候，能够传递什么样的一种品牌信息？

比如说，我们经常说的优雅[综述 图片 论坛]、灵感、力量，他的内涵，通过什么东西拥有优雅、灵感、力量这样一个设计的产品，去体现挑战者[综述 图片 论坛]这样一个地位。挑战者是什么？挑战者就是我是新来的，我一看，这么多传统的东西，我怎么来区别他，怎么让那些真正喜欢，有这种挑战者心态的潜在客户认同，这个是我们真正的……对我们自己而言就是一个挑战，你不能用传统的方法，营销的方法、思维的方法。

比如说，我们为什么没有F1等等，跟这个有关联，人人都干的事情我们不干了，要不然我们就成为不了挑战者。