张帆：中国汽车工业设计起步比国外晚 差距在缩小

2011年07月22日 13:16
来源：凤凰网汽车

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主持人：先来看这一位网友，您如何来评价目前国内自主品牌车型的而且水平？

张帆：我想这个问题我们不能简单地说现在国内的设计水平多么多么高，或者多么多么低，更客观的一个评价标准是从客观的角度，中国汽车设计或者说整个汽车工业的发展，它的历史和国外相比，就好像是一个小孩和青壮年甚至是老人，比如说像奔驰，它有25年的历史。

国内大部分的企业实际上具有10年不到，这些年才起步。所以一个小孩和一个青壮年，你很难把它们放在同一个水准上去评价，但是我们可以看到的，国内的自主品牌也好，在中国进行的设计创作也好发展的非常快。它的发展速度比国外是快的，更新换代的速度，人们对设计认识的变化速度是更快的。也许现在这个水准，跟国外先进的水平有一定差距，但是这个差距在逐渐缩小。

主持人：而且在一个很快的速度在缩小。

张帆：对，而且我们现在有越来越多的海外背景，带着国外一流公司工作经验的人能够回到国内，共同帮助国内的自主品牌在业务水平和发展潜力上，都会有很大提升，我想这样的发展会变的更快，会更加提速。

主持人：随着人才逐步的交流，像您这样的有志青年回国贡献自己的智慧。

张帆：我希望能够有越来越像我这样相似背景的人才能够回到国内，国内确实有非常多的机会。我们总说机会与风险并存，很多时候自己要对风险有充分的评估，是不是适合你，或者能不能承受相应的风险。

主持人：在您考察过国内的汽车市场以后，您发现在国内的自主品牌汽车设计上，有没有亟待解决的问题？

张帆：亟待解决的问题也是我想在今后广汽去做的问题，首先是一个团队建设的问题。国内就我了解，以前在国内了解的并不是很深入，就我所了解的，一个是在汽车设计这个团队建设上，国内很多企业并不是太完善和健全，相关的专业工种，多多少少有些缺失，或者构架并不是很明确。这样的结果就说，并不能充分地发挥设计师和设计团队的作用。在工作效率和工作的结果上，并不能达到非常满意的结果。

这个就带来第二个问题，所谓的体系建设。汽车设计它并不只是一门技术活，它实际是一个工种，一个先进的职业流程。它涉及各个工种相互之间的配合，涉及非常长时间的流程和程序。所以只有理顺了一个非常好的程序，把各个工种安排的非常有效、合理，我们才会出最有效，最好的结果。

第三点，在前两个建设做好的基础之上，我们要进一步提升自己要做到品牌建设。有了团队建设、体系建设之后，我们下一步做的，把自己的关系理顺了，把自己的体系建立起来了，不单是要做一个产品，我们要做一个机器，源源不断地生产出产品。这些产品它要有共同的特征，要携带自己品牌的基因，要能让消费者便于识别，顾客产生依赖性和信任度。能够提升整个品牌的形象和产品的附加值，这个也是设计师或者是造型设计师能够去做的，也会做的很好的发展方向。