对话冯兴亚 凯美瑞要不要V6发动机市场决定

2011年11月09日 02:14
来源：凤凰网汽车 作者：于晓川

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凤凰网汽车讯 11月8日上海外滩黄浦江畔，在烟花盛绽中广汽丰田第七代凯美瑞[综述 图片 论坛]“三箭”齐发，隆重推出了“旗舰”、“运动”和“混动”三大系列车型。新一代凯美瑞在外观上线条更锐利，在老款凯美瑞稳重的风格之上增加了灵动。在配置上增加了更多的科技元素比如后视镜盲区提示系统，以及复制了方程式赛车的底盘气动设计，让车辆在行驶过程中更加平稳。在内饰设计方面特别针对中国人的用车习惯，加大后排乘坐空间，以及提高后排乘坐的舒适性。原来的2.4升发动机提升到2.5升发动，动力达到135Kw/rpm，百公里油耗达到7.8升，这是一个非常大的燃油经济性突破。

广汽丰田第七代凯美瑞在方方面面都体现了“中国设计”，我们说它是“中国设计”，是因为这个车的多个方面都有为中国人做了特别的设计，比如后排空间设计，加装遮阳帘，加大了腿部空间，后排分区空调等等。

而我们对这款车最大质疑在于它的动力方面，虽然新的发动机比老款发动机动力方面有明显提升，但依然没有看到在海外市场上已经“标配”的3.5升 V6发动机，或者是其他2.5升V6发动机。要知道，在凯美瑞同门兄弟同级别的锐志[综述 图片 论坛]车上，V6发动机从进入中国市场就是标准配置之一。而广汽丰田引入凯美瑞以来一直以4缸发动机见人。

凯美瑞有没有必要装V6发动机？

“天鹅绒”般平顺的驾驶感受，是丰田近年来主流的造车理念之一。而在同等的动力输出请款下，6缸发动机显然要比4缸发动机在运转过程中更加稳定。转速低的发动机在行驶过程中更平稳，噪音也比4缸发动机更低，这一点大家都可以理解。而广汽丰田第七代凯美瑞一直采用4缸发动机唯一的一个合理解释就是“燃油经济性”。就这个问题，凤凰网汽车在发布会的现场对话了广汽丰田执行副总经理冯兴亚先生。

广汽丰田执行副总经理 冯兴亚

冯兴亚表示，2.5升4缸发动机是根据市场定位做出的选择。第七代凯美瑞的2.5升发动机动力输出达到了135Kw/rpm，这已经完全满足了国内市场的需求。同时，他还指出这款发动机的动力已经达到国内同级别装配了V6发动机车型的水平。目前来看，这款发动机是一款非常适合中国市场需求的发动机。

广汽丰田汽车有限公司总经理小椋邦彦先生也向凤凰网汽车做了类似的解释，小椋邦彦表示“相比欧美和日本市场，目前还看不到中国市场对凯美瑞装配V6发动机的需求，如果今后我们看到中国市场有此需求，我们也会马上增加这个配置。”

无论如何，车卖的好与坏还要消费者说了算，中国人需不需要V6发动机的凯美瑞，也只有购买者自己心里有数。最懂得消费者需求的厂商，才能赢得市场。今天中国的汽车消费者已经不再是7、8年前那个饥渴的消费群体了。他们的选择更多，要求更苛刻。如何把脉中国消费者需求，才是各家厂商比真功夫的地方。（文/于晓川）