饭田健治：未来几年将推出插电混动SUV

2011年11月22日 01:44
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第九届中国(广州)国际汽车展览会于本月21日正式拉开序幕。在连续两年井喷式增长之后，2011年中国汽车业进入调整期。在今年市场放缓的形势下，本届广州车展能否给整个华南甚至是全国的车市注入最后一股力量，为2012年车市开局带来新气象？凤凰网汽车全力参与本年度车展收官大戏，为您呈上最精彩、最客观、最全面的报道。下面为您呈现凤凰网汽车对话三菱中国总经理饭田健治实录：

凤凰网汽车：原来三菱有一款车Colt，这款小车会不会在中国上市，什么时候上市，有没有引进的计划？

饭田健治：Colt是历史比较长的，很久以前的车子，我觉得那个已经是很老旧了，所以目前我们没有考虑过引进中国来。

凤凰网汽车：前一段时间我去了日本，发现日本现在路面上只有两个车型特别流行，一款是A0级的小车，还有一种就是MVP，要不然就是SUV这种转载能力特别大的车，这是日本大街上汽车的一个趋势。您觉得中国路面上的车也会这样发展吗？

饭田健治：不一定，我觉得还是中国人比较喜欢大的车，还有SUV型的车，但是现在小型车业越来越多，可能会是个趋势吧。

凤凰网汽车：中国的消费需求跟日本还是不一样的？

饭田健治：对，不一样。

凤凰网汽车：今年三菱进口车的销量是怎么样，明年会不会有新车的计划？

饭田健治：我们前年的销量只有12000台而已，去年是25000台，今年我们本来要计划40000台，但是销售情况发生了改变，现在我们要改到30000台的销售目标。

凤凰网汽车：因为现在很多厂商也在中国投资混动车，我记得您曾经提过明年还是后年将有一款三菱的混动车来推出，在这方面咱目前的进展如何？

饭田健治：这个三菱汽车公司在开发混合动力车，我们目前是后年要推出，上个礼拜也去日本，自己也是开过这个车。

凤凰网汽车：那个是一款什么样定位的产品？

饭田健治：也是SUV的，三菱做的虽然是混合动力但是也是SUV的。

凤凰网汽车：是混合动力车，还是插电式混合动力车？

饭田健治：插电式混合动力车。油电混合，差不多60公里左右的电池续航能力。回家的时候充电就可以了，第二天继续使用。而且一定是SUV四轮驱动，不是两驱的。三菱未来的发展方向就是做SUV。2013年年底，2014年年初就会发布。

凤凰网汽车：进口到中国？

饭田健治：对。

凤凰网汽车：我们现在三菱的销售渠道情况给我们介绍一下，然后大家很关心进口车的服务。

饭田健治：我们现在在全国有115家的经销商，他们开始营业之前一定要到我们的培训中心学习，培训完毕才可以开始营业。我们培训中心就是广州跟北京这两个地方，去年是在成都也建好了，可能明年在上海也要做培训基地。所以这样的培训中心，我们每次要做培训，差不多一年做2500个员工的培训。

汽车一定是需要保养，所以我们迅速处理迅速保养是非常重要，所以对处理人员的技术要求非常重要。处理的时候一定要零件，零件供应速度也提高了，今年我们达到了36个小时内，零部件送货达到经销商店。

凤凰网汽车：对明年车市的展望？

饭田健治：中国销量的情况是一次性增加了，又是停止了，又增加了，又停止了，是这种阶梯型的。雷曼兄弟倒闭以后也有一些慢慢的停止的阶段。2007年的时候也停止增长过，因为政府调整整车的关系，今年也是中央政府物价提高的太快了，结果现在控制的比较严格，上次中央政府发表了今年物价提高的速度比较慢一些，政策的影响对车市的发展有很大的影响。

我觉得明年如果控制太严的话，经济也是下跌的，所以中央政府应该是考虑明年改善一下。

凤凰网汽车：三菱现在讲到主要做SUV，但是对于很多爱好三菱的消费者、车迷来说，一说到三菱大家想到Evolution（EVO），Evolution（EVO）这款车以后发展前景怎么样，难道我们不做了吗？像这款非常传奇的车型。
   
饭田健治：三菱汽车公司不是放弃，但是在欧洲车展的时候也发表过了，运动型方面三菱汽车绝对不会放弃，但是以后的车型应该跟以前的不一样。

凤凰网汽车：以前在上世纪90年代的时候，三菱跟斯巴鲁在WRC上竞争非常的激烈，可以说是双雄之间的竞争。现在三菱跟斯巴鲁在赛车事业上都在减小投入，好像三菱退出的更快一点，为什么我们不再支持赛车事业了？

饭田健治：三菱汽车公司现在方向有一些改变，以后的跟以前有不一样，性能车是还会有，但是技术上也会有写不一样。

凤凰网汽车：在我们看到三菱这个品牌被打响其实主要靠Lancer Evolution这款车，如果这款车不做的话，我觉得对三菱整个形象会有很大的影响。

饭田健治：对。就我自己的感觉来讲的话，我觉得下一代的Lancer应该会是混合动力的车型，这是我个人的感觉，东京研发总部还没有发表，只是我自己的感觉。我觉得应该有可能，电动汽车的起步速度比汽油机的车子更快。（文/于晓川）