2011年11月24日 01:55
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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凤凰网汽车讯 随着在广州车展上公布Carrera以及Carrera S的售价，保时捷第七代911正式进入中国市场。尽管高档跑车在国内依然属于一个非常小众的市场，但历经多年的培育，已经让人看到在中国玩跑车，懂跑车文化的人正在呈增长趋势。保时捷911[综述 图片 论坛]在我看来就是培养跑车文化最好的“温床”之一，实际上911在其近半个世纪的变迁中，也是不断进化培育出一批又一批忠实的车迷。能让人着迷半个世纪的汽车，它到底有什么过人之处？

要说过人之处，对于911来说肯定不能加上外观这一项，因为全新保时捷911的外形设计并没有带给我们什么的惊喜，近50年来它一直保持着相同的轮廓，其实每一代911的外形尺寸都在变化，只是由于变化不够明显才让人产生了一成不变的错觉。实际上历经7代演化积累的量变足以引发明显的质变。如果让991与1964年问世的第一代911放在一起，就会发现它不仅变得更大，而且整体比例已经向着宽大修长的趋势发展了。

这一代911破天荒的把轴距大幅度拉长了100mm，不过千万别以为这会让911变得臃肿庞大--它其实还是很紧凑小巧。下滑的溜背曲线是后置发动机带给911烙印式的特征，不容改变。尽管轮廓与老款911比更长和扁，但是由于曲线设计基本延续了上一代的样式，所以它依然是非常纯正血统的遗传。

大概是7代进化积累的911忠实粉丝以及已经形成固定模式的保时捷文化，保时捷在911的外观方面很难开展大幅度的改造--这会引起保时捷发烧友的愤怒，比如996时代舍弃圆形大灯曾经让911遭到车迷们的批评，因此在997和最新一代991上，保时捷坚定选择最经典的蛙眼式圆形大灯。细节方面的改进主要体现在功能性上，比如大灯倾斜角增加以降低空气阻力，车尾的LED灯组造型有所改变，显得更为强悍。另外可伸缩的尾翼尺寸也有所加大，这让新911拥有更好的高速行驶稳定性。