葛皓华：福特致力成为燃油经济性领先者

2011年11月22日 13:51
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第九届中国(广州)国际汽车展览会于本月21日正式拉开序幕。在连续两年井喷式增长之后，2011年中国汽车业进入调整期。在今年市场放缓的形势下，本届广州车展能否给整个华南甚至是全国的车市注入最后一股力量，为2012年车市开局带来新气象？凤凰网汽车全力参与本年度车展收官大戏，为您呈上最精彩、最客观、最全面的报道。以下是对话福特汽车公司亚太与非洲区产品开发副总裁葛皓华的访谈实录。

凤凰网汽车：在新能源汽车发展的大趋势下，福特还在研究Ecoboost和GDTi的技术。您认为在燃油经济性上，传统的汽油机技术还有多大发展潜力？

葛皓华：我们刚刚宣布的1.0升的GDTi发动机，并且这款发动机将来会在中国生产，而且我们现在已经生产的是2.0升GDTi发动机加六速双离合变速器搭载在新款的蒙迪欧车型上，这是已经在生产的了。我们的理念是要向消费者提供他们可支付得起的节能的技术，而且是百万个用户都能够支付的起的技术。当然，您刚才提到混合动力和电动车的车型，我认为在未来这确实是世界的一个潮流，而且在也会是一个发展的方向，但是在现在这个时间，这些技术还是太过于昂贵了。能够接受或者买得起这样技术车型的人消费者还是比较少的。因此，我们更加倾向于去把一个更多消费者支付的起的技术搭载在中国生产的车型上。

凤凰网汽车：刚才说到在短期和中期还是传统发动机技术的天下，有没有一个大概的时间表，这个时间有多长？是十年还是二十年或者多少年？

葛皓华：时间不太好说，如果说近期的话就是指现在，现在你已经看到GDTi技术和六速的变速箱的技术已经搭载在新的蒙迪欧的车型上，从现在开始，我们会陆续把这样的技术，更多的搭载到其他的车型上。

在中期我们还会引入更多的新技术。比如说起停技术，以及一些电气化车型的技术。其实福特在电气化车型这个方面也是做得非常好。在北美我们将会上市一个福特福克斯[综述 图片 论坛]的电动车。今年我们会在北美去发布一个福克斯的电动版，马上很快有一款电动车在北美发布，也会在北美和欧洲，在2013年会陆续的发布一些全混合动力的汽车，插电式混合动力和电动车。也就是说，在这一方面还是有很多技术和车型的准备的。我们认为中国也是一个非常重要的市场来推广这种电气化的车型。现在有一个新能源汽车的示范车队已经在中国开始来做这个项目了，这个项目的目的是通过示范运营收集更多的信息，包括消费者的反馈和我们对于市场更多的了解。在这些信息收集之后，更加了解中国市场的前提下，考虑在未来一个合适的时间将这些车型引入到中国。

凤凰网汽车：刚才也提到混合动力和插电式混合动力这两种技术。我想问这两种技术更喜欢哪种技术，哪种技术发展潜力会更好一些？

葛皓华：我认为混合动力和插电式混合动力都是非常好的技术。其实福特这两种技术的车型都有在做。混合动力车型其实我们已经推出市场，有比较长的时间了。也就是说，对这个技术了解更多一些。插电式混合动力是和混合动力完全不一样的技术，因此不太好做比较。因为可能购买两种车型的客户需求不一样的。混合动力汽车特点是续航里程比较长，不需要充电。装满油以后可以跑比较长的路。但是插电式混合动力汽车有一个小一点的发动机，会为它的电池充电。电池再去驱动车往前走。所以，插电式就比较适合有充电站的地方。如果消费者买这个车周围有充电站而且电价又比较便宜，这款车型对他就比较合适。

凤凰网汽车：刚才谈到不管是混合动力还是插电式混合动力，投入市场都取决于市场的需求。我们知道市场的需求是可以被企业来培育的。福特有没有考虑如何培育市场、提升市场对新能源汽车的市场需求，有没有一些计划？

葛皓华：其实我们现在三种技术都有在做，混合动力、插电式和纯电动。我们认为技术推出来不是仅仅看消费者有什么需求，还要考虑整个基础设施是不是已经具备这个条件。比如说有没有充电设施很关键。另外，这个技术现在的成本高低是不是消费者可以接受的。因为买不同车型的消费者自己有哪些需求。只有在这些综合因素都有比较好的了解的时候，才可以说哪种技术是比较适合的。在现在这个时间阶段，我认为去在三种技术中选择一个更有倾向的选择某一种，我觉得还有点早。

凤凰网汽车：刚才谈到了混合动力和插电混合动力。现在我想再问一下关于纯电动车这一块。大家都知道纯电动车在中国不管是媒体还是政府，提出来要发展电动车已经宣传很久了。但是，至今也没有太大的发展，影响到中国电动车发展的问题是基础设施的建设。刚才您也提到了基础设施建设的问题。在解决电动车这一块，基础设施建设认为应该由政府来负责解决这个问题还是企业来解决这个问题或者消费者自己来解决纯电动车充电的问题？由哪一方来解决这个问题会更好一些，或者谁应该担起充电设施建设的责任？

葛皓华：的确在推广电动车的时候，充电设施建设是一个关键的因素，但是我认为不是最大的问题。在现在默认为推广电动车最关键的因素是电池成本太高的问题。因为现在电池成本还是非常高的，大部分的消费者都接受不了这个价格的。因此我觉得随着电池的不断发展，等电池成本下降到消费者可以接受的情况下，可能那时再去推广电动车会更加有可能一些。因为我们今年也会在北美推一个电动车。至于你刚刚所提到的基础设施建设由谁来负责。这应该是协作，政府和企业共同协作来做这个事情。（文/于晓川）

[责任编辑：yuxc] 标签：葛皓华 福特 亚非区 产品 Ecoboost GDTi ford 

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