徐留平：汽车企业要持久发展是本质问题(3)

2011年12月14日 14:28
来源：汽车商业评论 作者：贾可

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坚持两条腿走路不要偏废

《汽车商业评论》：目前长安的合资伙伴又多了PSA，您对现在长安汽车集团旗下合资企业的发展现状满意吗，对合资企业的未来发展有什么规划和考虑？

徐留平：长安历来坚持自主、合资两条腿走路，对于合资板块的也是非常重视。经过多年发展，已经拥有了福特、铃木、马自达、PSA、沃尔沃等多家合作伙伴。整体上来看，我对合资板块的发展还是满意的，各方之间的合作也都很愉快。

当然，坦诚地说，我们也认识到，相比国内其它一些合资企业，我们还有一定的提升空间。对于合资企业的发展，我们也提出了更高的要求。在这方面，长安和合作各方已经达成共识，未来将共同努力，获得更大发展。比如，长安福特发布了面对未来的“3158”发展战略，到2015年，向中国引进15款新产品。

自主品牌建设是一场必胜的持久战

《汽车商业评论》：由于受政策等因素影响，微车这一细分市场今年普遍表现不太好，您觉得中国微车市场的增长是不是差不多了？

徐留平：恰恰相反，我认为这一细分市场还有较大的增长空间。我一直讲，微车是中国的国情车，是老百姓的致富车，是“三农”问题解决的标志。今年我到市场上随着中国的城镇化，微车销量肯定还会有增长。

相比微车，长安自主品牌轿车表现不错，着眼未来发展，您认为自主品牌汽车应该从哪些方面进行突破？

的确，今年我们的自主品牌轿车表现还不错，前10个月增速高于行业6个百分点，呈现出较好的发展态势。当然，我们的基数比较小，只有保持较快的增长，才能迅速发展壮大。

自主品牌的创业之路充满艰辛和荆棘，是一场持久战，需要我们有雄心、苦心、精心、耐心。长安坚信，自主品牌一定能够走出来，找到一条适合中国汽车产业的发展壮大之路。着眼未来，自主品牌要想在未来的竞争中取得一定的地位，就要加强在技术、质量和品牌三个方面能力，掌握核心竞争力。

技术是汽车产业发展的驱动，汽车产业是集现代技术之大成的一个载体。汽车产业一百多年的发展历史，就是不断取得技术突破的历史。对于自主品牌汽车来说，必须要在技术领域当中进行持续地积累。今天才开始做汽车，明年就变成集技术大成者，我觉得不太容易。

第二就是质量，质量是消费者直观感知的汽车品质，是汽车业发展的基础。消费者不会因为你是自主品牌，价格比较低，就接受低质量的产品。所以，长安汽车构建了全过程质量管理体系，就是为了交给消费者高质量、高品质的产品。

第三就是品牌，品牌是消费者长期体验和感知的过程，汽车产业至少需要数十年让消费者去感知。通过长期的体验、感知和互动，消费者对品牌的理解，文化的认识就展现出来了。自主品牌要获得长期发展，技术必须要集成，品质、质量要高，品牌要深入人心。

你对国际化战略走出去这一块，现在的看法跟以前有没有不同？

我个人体会就是，自主品牌国际化战略要加快，要迅速提上日程，但是不可操之过急。车企海外战略做得好，有几个基本的特征：

第一，国内市场要相对稳固，如果国内市场都没有站稳脚跟，就急于开拓海外市场，相对来说有难度。必须要在中国市场有稳固的名声、地位、市场占有率等等。

第二，国际化不可操之太急。换言之，切忌到处撒网，要抓住几个重点，有的放矢，逐个突破。

第三，在所在国，要用心培育品牌，要有打持久战的精神，千万不要想一口吃个胖子，想着一下子就扬名海外，我认为那是不现实的。

未来中国必定产生世界级汽车企业

《汽车商业评论》：你对自主品牌，未来能走出来的信心，你觉得有多大呢？

徐留平：我坚信自主品牌一定能够走出来。我一直对中国汽车产业有这样的预测，中国未来肯定会诞生五到六家具有全球竞争力的世界级汽车企业，我更坚信，这其中，必定有长安汽车集团。

您觉得现在的政府部门，国家的政府政策，能对自主品牌做些什么呢？

我们可以看到，这些年，政府在政策等多个方面都在持续支持自主品牌发展。但是，我认为还需要进一步加强。

首先，政府要旗帜鲜明支持小排量汽车发展，我认为，支持小排量就是支持自主品牌。

其次，对自主品牌要有舆论上的支持，比如说政府可以定期组织自主品牌发布一些新的动向、新的品牌、新的产品，向公众展示自主品牌的进步、进展，以及他们的企业精神，这些都是很必要的。

第三，我认为“汽车下乡”还是要持续开展下去，作为新农村和城镇化建设以及农民致富的重要工具，没有理由不去支持。

[责任编辑：liushan] 标签：徐留平 汽车企业 汽车市场 

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