刘煜辉：货币政策影响汽车消费弹性较小

2012年02月16日 15:45
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

中国社科院金融所金融实验研究室主任--刘煜辉

凤凰网汽车：汽车流通协会刘会长在致词的时候说，今年汽车产销增长能达到10%。您对这个预测，您看呢？

刘煜辉：产销，应该讲的话，这个10%的速度，应该说是显著低于过去十年的平均的速度。与过去平均的速度比较起来的话，应该说有一个明显的回落。因为过去十年，中国汽车产量从200万辆干到了1800万辆，大概占全球产量的25%。这么高的一个比例的话，相当于中国占全球人口的22%。这样一个比例来讲的话，中国未来的汽车的盘子，如果再有一个很大幅的速度的上涨，显然是不大符合经济的逻辑的。这种回落，就是这种增长中枢的回落，应该是一个正常的常识。但是这个过程的话，可能相对来说，需要一定的时间来完成，就是你看过去十年那个速度，我不知道这个速度，我没有具体计算，大概过去十年的速度，你看产量是翻了九倍。

凤凰网汽车：九倍。

刘煜辉：是吧，九倍，每年实际上它的附和的增长率，应该说是30%到40%，然后回落到今天的10%。我觉得也是很正常，很正常的一个态势。

凤凰网汽车：现在我们货币政策处在一个利率上涨的周期，而且物价上涨的速度也比较猛。这方面，就是通货膨胀，简单的说对汽车消费的影响，您觉得占到多大比重，对于消费者购买汽车的一个消费信心。在汽车消费方面。

刘煜辉：因为汽车是一个很成熟的一个制成品。使这种产品的话，就是应该说他对这个通货膨胀，对资金价格的这种影响，就是受他们的影响，相对来说弹性是比较小的。他主要是受家庭的收入的增长，以及限时的用车成本。我们讲道路建设如果跟不上，汽车很堵，就是你出行的成本大幅上升，主要是受这些因素的影响制约。因为汽车来讲的话，不大可能成为一个资产类的产品，不能像房地产，它不具有投资的功能，所以他对资金价格，对通货膨胀的影响，弹性的话相对来说，应该说弹性是比较小的。

[责任编辑：zhangyz] 标签：

3g.ifeng.com 用手机随时随地看新闻