经销商巨头多条路径掘金 集团化趋势明显(2)

2011年06月10日 17:58
来源：北京商报

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资本市场破局

事实上，网络发展多品牌、多渠道已经成为经销商规避风险的主要方式。然而，多数经销商在发展中遭遇到了资金制约，成为了难以突破的瓶颈。

罗磊表示，继浙江元通集团以上市公司注资方式进入资本市场后，2010年以来又有4家经销商集团成功登陆香港、美国和中国上海A股市场，融资总规模达到了133.76亿元，这无疑为经销商网络发展提供了坚实的资本基础。

良好的资金链不仅让经销商集团实现了资本的转型，而且还证实了业内对国内汽车流通企业将进行整合的判断。

据悉，国内大经销商相继提出了网络发展的规划，其中庞大汽贸、广汇汽车等集团经销商更是提出了"千店"计划，在未来几年内，实现1000家4S店的规模。

"现在中国的市场处于快速发展期，所以庞大汽贸的发展速度必须要快。而且，我们都是配合厂家计划来的，我们相信厂家的发展是有科学计算的。" 庞大汽贸一位高层透露，自进入A股市场以来，庞大汽贸的网络发展也进入快速发展期，庞大汽贸把握市场机遇的同时，抗风险能力也随之加大，成为其力争成为百年老店的基础。

于丹也告诉记者，除了开拓网络、渠道向二三级市场下沉外，广汇汽车也将进行整合收购部分4S店，通过百日整合提升计划，对于最新完成并购的4S店在100天内落实财务支持、人力资源支持和培训，配备标准化运营管理体系，助推店面稳步提升，达到自己的标准。

多元化模式并存

在蔡建明看来，虽然汽车经销商想做大做强上市是捷径之一，但多数企业并不适合上市，依靠整车销售的经销商将不得不向多元化转型，而汽车经销商集团也将在此轮竞争中获得更多的资源。

"公司的整体发展除网络发展外，未来发展的重点在于进一步深化和拓宽后汽车服务的发展。广汇汽车今年注册成立了租赁公司，投入超过30亿元的资金在全国的网络内大力推广租赁业务。"于丹认为，多元化模式将是汽车服务贸易转型的一种新的竞争方式，形成特色优势，掌握不同的资源，这同时也是核心竞争力所在。

实际上，在"2010年中国汽车流通企业百强排行榜"中，真正实现上市融资的企业只有5家，多数企业都依靠自身的服务特色，在市场激烈的竞争中谋求到一席之地。

罗磊认为，2011年的中国汽车市场将不会出现前两年的爆发式增长，经销商集团的转型已经刻不容缓。未来，服务肯定是经销商集团业务的重点，如何拉长服务链，让销售收入的比例适度减少是今后经销商集团需要解决的问题。

据了解，北京祥龙博瑞集团去年通过整合北京市汽车修理公司、北京市旧机动车交易市场有限公司、北京祥龙汽车租赁有限公司等企业，重组成立北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司，成为目前国内惟一一家涵盖从新车销售到汽车报废全产业链条的汽车服务集团。2010年营业额达128亿元，在百强排行榜中排名第十。

北京祥龙博瑞集团总经理王东节告诉记者，祥龙博瑞的情况略好于整个北京市场的平均水平，这与祥龙博瑞的品牌结构有关，低售价品牌相对较少，在销售量构成的权重上具有优势。其次，维修业务经营稳定，略有上升，这和汽车保有量的增加有关。另外，汽车配件销售，包括汽车零部件、车用精品的配送以及润滑油类、油漆等增幅较大，加上丰田、大众的汽配物流项目上升较快，一季度同比上升超过了30%。

蔡建明认为，虽然北京祥龙博瑞集团只是立足北京市场，但区域性市场定位非常准确，其中融资优势、采购优势、管理规范优势比较明显。因此未上市的汽车经销商集团应该积极地适应市场竞争，一方面可以采取参股、兼并的方式获取优质的市场渠道，以加强自身竞争力培养，完善市场灵活性；另一方面可以通过人才引进制度，以多元化弥补创新意识，寻求适合自己的发展模式。