把握行业脉搏 汽车用品营销八大新趋势

2011年12月22日 11:40
来源：慧聪网

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近六年来，与中国对外贸易顺差持续增长的情况相反，汽车产品贸易的逆差不降反升，2010年255亿美元，创下历史新高，其中整车逆差240亿美元，零部件产品逆差15亿美元。

中国汽车工业协会草拟的“十二五”汽车产业发展规划中，预测2011年中国汽车产销量将达到2000万辆，2015年达到2，500万辆，将占全球汽车产量的30%。2011年，国家政府对汽车工业的消费刺激措施进行调整，由鼓励购车消费向鼓励发展新能源汽车进行补贴。在市场增长的预期下，我们更要关注政策调整的变化。2011年，国家政府对汽车工业的消费刺激措施进行调整，由鼓励购车消费向鼓励发展新能源汽车进行补贴，对于后市场的结构调整将产生轻微影响与新经营模式的探索。

9月7日，商务部机电司司长张骥在2011中国国际汽车零部件发展高峰论坛上表示，我国的零部件出口还主要集中在跨国采购链的低端位置，这在一定程度上约束了中国汽车产业国际化的发展。

据不完全统计，目前我国汽车用品类产品总产值约已超过4000亿元，其中出口占比50%。对此，金模网CEO、国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉表示，我国汽车零部件产品出口总体形势良好，全球市场份额不断增加，而且汽车零部件产品出口向技术含量较高的产品转移的趋势明显。

有人说，汽车用品行业是暴利产业，入市即赚；但也有说汽车用品行业如同深水下的沼泽地，入市需谨慎。但万变不离其宗，意欲占领市场阵地，必须把握行业脉搏。

“汽车修理变汽车养护”金永根

“十年前汽车后市场讲过是汽车修理，现在修理两个字没有了，是讲汽车养护技术，重视汽车用品的企业应该在汽车养护市场里动脑筋，想办法，做创新。因为汽车维修已经不存在大修中修小修，取而代之的是换件修理，是汽车养护。”

“就产品而言是世界看中国，就销售模式而言是中国看世界。”隋斌

“汽车用品行业是一个大产能，大市场的国度，身处其中，我有很强的使命感。这个行业接下来应该怎么走，是从中国看世界，还是从世界看中国?就我个人看法而言，产品应该是世界看中国，销售模式应是中国看世界。”

“汽车用品市场本土化品牌渐强”黄启童

“中国汽车用品未来的发展一定是随着汽车市场的壮大而壮大，未来竞争将越来越激烈，加入的团队也会越来越多，唯一不同的是从原来没有品牌无序的竞争变成了有品牌的有序竞争，而且未来的汽车用品市场本土化的品牌会越来越多，越来越强，未来将不仅仅是国外品牌的天下。”

“消费者的觉醒是未来十年最大的发展趋势”崔亦凯

“就我们近期的调研来看，不管是资本也罢，人才也罢，都是前几年汽车用品市场所不具备的，换言之我们的门槛越来越高。未来十年最大的改变不是我们的改变，也不是我们同仁的改变，未来最大的改变是车主的改变，是消费者的觉醒，消费者的觉醒会带领这个行业逐渐走向理性，消费者的理性应该说逼迫我们的商家，包括我们的品牌运营商用诚信的产品，用诚信的方法来服务我们的车主，它会引领一系列行业的变革，这是变革的原动力所在。”

趋势一：独角营销终结，全民营销揭幕

长期以来，汽车厂商扮演着营销舞台上的主角，或者说汽车厂商主导市场营销。不过，消费者“当家作主”的时代正在来临，消费者在营销舞台上的声音渐高。如今，正处于以汽车厂商为核心的独角营销向全民营销的急速过渡期。这促进了营销舞台上主角的多元化，同时这也使营销更加复杂化。

从营销参与主体的角度，营销可以划分为三个阶段：

第一个阶段是汽车厂商职能部门营销阶段。汽车厂商内部的职能营销部门担负着汽车厂商营销重责，承担着推销任务。在这个阶段，营销的主要任务就是销售与客情关系的维系。

第二个阶段是全员营销阶段。在这个阶段，汽车厂商内部的营销职能开始分化，诸如营销职能被分解、分化为市场、销售、信息、服务等职能，并成立多个部门来承担这些营销职能。同时，汽车厂商内部各个部门及全体员工都开始树立营销意识，直接或间接地服务于企业营销。

第三个阶段是全民营销阶段。全民营销的概念已经超越了汽车厂商全员营销的概念，将营销从汽车厂商内部引向了汽车厂商外部，乃至全社会，或者说混合营销时代来临。

金模网CEO罗百辉指出，Web2.0时代的到来，人人都可以成为媒体，人人也能成为营销者。在很多时候，一些社会力量与社会群体会“不请自来”，参与到汽车厂商的营销活动中。在这种情况下，汽车厂商从营销规则的建立者演变为营销规则的统一者，由市场秩序的主导者转变为市场秩序的规范者。

趋势二：营销做绿是标，品牌做绿是本

“低碳”的旋风，汽车厂商环保责任义务化，以及消费者消费绿色化，都成为助推汽车厂商开展绿色营销的动力引擎。然而，很多汽车厂商开展绿色营销却仅仅是局部操刀，即仅在产品推广阶段打绿色牌，诸如开展一些关于节能、减排、环保等方面的公益活动。这种局部化操作只能在品牌形象塑造发挥非常有限的作用，无法从根本上促进产品销售以及真正打造绿色品牌。

绿色营销的本真是以品牌为核心的全程绿色化营销，以打造绿色营销链为目标。绿色价值链是传统价值链的拓展，是从汽车产品设计、材料采购、产品制造、产品营销、物流配送、产品消费直至产品回收再生的动态闭环流程。打造绿色价值链，不但把绿色价值最大化，更把绿色价值战略化。

汽车厂商打“绿牌”，最终是要把自己打造成环境友好型品牌，或者资源节约型品牌，抑或公众亲和型品牌。打造绿色品牌是必经之路，既是汽车厂商的社会责任，又是汽车厂商的市场责任，更是汽车厂商的自我责任。