应对渠道下沉 车企纷纷变革营销体制(3)

2012年02月02日 13:56
来源：新华信

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在此之前，将区域营销方式运作的比较成熟的是上海大众与斯柯达。2005年，为应对大众品牌销量下滑的局面，上海大众启动营销结构改革，把24个分销中心压缩成12个，总部很多权力下放到各个分销中心，原来以销售职能为主的分销中心变成集市场、销售、售后、网络发展于一身的地区性机构，可根据当地不同情况制定不同的商务政策。目前，上海大众旗下的大众和斯柯达两个品牌都采用了分销中心的营销模式。

业内专家认为，随着大城市汽车消费的日趋饱和限车治堵政策的实施，车企纷纷将网络下沉，抢占三、四、五线市场。这使得营销网络分布更广、战线更长，一线部门与总部之间的信息沟通面临更多障碍……这些都需要车企调整营销结构，高效、灵活的分销中心模式便脱颖而出。目前，发展势头迅猛的上海大众、上海通用、东风日产等都选择了分销模式。长安福特、北京现代、东风雪铁龙等车企的规模扩张，也必然引发营销体制变革。

车企负责人解释，“这样做的目的是更加细化，更加准确地把握细分市场的消费者需求”。面对不确定性增加的2012年，车企的此番排兵布阵显然预示着，今年的重要战役将在以成都、西安以及武汉等为代表的二、三线城市展开。