2011年02月10日 09:20
来源：财经国家周刊 作者：闫冰

字号:T|T

0条评论 打印 转发

“海外的续约率也只有30%左右。商业模式归根到底是钱从哪里来，最主要是怎样让终端用户主动埋单，这个不解决，光靠产业内部协调，是不对的。”上海慧翰信息技术有限公司董事长沈坚告诉《财经国家周刊》记者。

实际上，目前从事汽车信息服务的企业很少能够盈利，运营成本却相对较高，如果不能解决收费模式的问题，将变得相当危险。从某种程度上说，这些先行一步的车联网服务，也成为整个产业发展的试金石。若不能找到匹配的商业模式，即便将来解决了管理和技术问题，车联网产业也将变得难以生存。

此外，由于缺少统一规划，很多企业在车载智能平台上集成的功能多是满足了驾驶者的使用，而忽略了政府对于车辆和交通管理等方面的考虑。“汽车空间比较宝贵，我们正牵头组织各方专家确认，保证在一个智能平台上集合未来车联网能实现的所有功能，未来市场不会混乱。”李海峰说。