2011年03月24日 13:55
来源：汽车商业评论

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现在，普利司通希望将这个环保概念推广到卡客车轮胎之中。《汽车商业评论》了解到，2011年中，普利司通将在"绿歌伴"之下推出本地生产的针对中国市场的卡客车轮胎。

2002年，首款搭载ECOPIA技术的卡车轮胎在日本上市。2010年2月，普利司通在北美推出2款ECOPIA的皮卡和越野车轮胎。从实际效果来看，由于卡、客车都是车队运营，因此环保轮胎对节能的贡献效率更高，这也是普利司通把"绿歌伴"引入卡、客车轮胎领域的原因。实际上，ECOPIA技术并不仅仅用于新轮胎，普利司通还同时研发了用于翻新胎的ECOPIA技术，来降低滚动阻力。

2007年5月，出资10.5亿美元购入翻新胎专家——奔达可，这是普利司通历史上最大的并购之一。1988年，普利司通出资26亿美元收购美国风驰通轮胎。它希望以此巩固在北美的市场地位。奔达可给普利司通带来的是更为前瞻的市场机会。除了环保，翻新轮胎对于车队管理来说，可以大幅降低成本。

为了推广这些新产品，卡车巴士通过轮胎核心销售网络在2010年从401家增长到516家。乘用车轮胎的网络店铺增长具体数字年末达到1564家。"不计周六周日的话，相当于每天都会有一家新店铺开业"。

武田对《汽车商业评论》说："除了产销数量的不断增长，在技术部分如何革新也是我非常关心的问题。因为我们知道，1500万辆、1800万辆甚至2000万辆，这样的产销数量对环境将会造成非常大的负担，环境问题必将成为一个非常凸显的话题。"

这个日本人认为，中国汽车市场如何在技术革新方面，比如说推出电动车或者通过其他手段来解决对环境造成负荷的问题，是他一直以来很感兴趣的问题。