2011年03月24日 13:55
来源：汽车商业评论

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首先是在生产环节对于环境的负荷减到最低；第二是改善工厂自身环境；第三是让工厂职员在一个相对健康的劳动环境里工作。我们会基于这三点来进行技术革新和产能发展。

普利司通一直被大家称为轮胎业界里的世界领军企业，除了在轮胎销量上，我们也希望在环境方面和技术革新方面起到表率的作用。

此外，普利司通的天津和无锡两大工厂主要生产乘用车轮胎，建厂之初就保留了足以扩产的后备土地。我们已经在推进这方面新的设计方案。在大胎方面，惠州工厂在建厂时就制定了逐步扩建的一期、二期计划，现在我们是按照当初的计划顺利推进，最终实现日产5000条的设计产能。

你预测的中国汽车市场发展趋势呢？

从数量看，2010年中国的乘用车市场产销数量是1350万到1400万，我估计2011年还会保持在这个数量级，大致持平。2009年中国政府为了鼓励和刺激汽车市场，采取免税5%的优惠制度，2010年是将免税的额度降到2.5%。2011年这种奖励制度废止，在这个前提下，我觉得会出现我所预测的销售规模。

但制度的影响力到底有多大，我们也很难预计。如果不取消的话，那毋庸置疑，会保持在10%到20%的一个增长。

从世界格局看，中国已经超过美国成为全球最大市场，美国经济在金融危机之后虽开始复苏，但在2011年里，中国的汽车产销量还是会以压倒性的优势超过美国，继续占据世界第一。