方红卫：希望政府支持天然气重卡发展

2011年10月26日 10:18
来源：中国汽车报 作者：邝蕾

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陕汽是国内首家天然气（LNG/CNG）重卡研制及批量生产的企业，是国内首家承担国家“863计划”关于重型LNG商用车开发的企业，也是国内惟一实现新能源汽车产业化、拥有重卡新能源科研生产基地的企业。

在2011亚太天然气汽车协会国际会议期间，陕汽董事长方红卫接受了记者的独家专访。他不仅描绘了陕汽未来发展天然气重卡的蓝图，还对我国天然气重卡的发展提出了许多建议。

天时、地利、人和

促陕汽加快发展天然气重卡

记者：在上世纪90年代，国内多数企业没有意识到天然气重卡的重要性，陕汽却把发展天然气重卡作为重要战略，并一直持续至今。这是为什么？

方红卫：陕汽将发展天然气重卡作为重要战略，我认为有天时、地利、人和三方面的因素。

首先是天时。近年来，石油资源日趋紧张，国际燃油价格一路飙升，我国石油价格也是一涨再涨，原油对外依存度连年超过50%，影响到国家能源战略安全，寻找石油替代能源成为当务之急。我国天然气储量非常丰富，天然气是化石能源中污染最少的能源，热值高于煤炭和石油。天然气代用燃料不但可适度缓解石油短缺，还能在一定程度上解决汽车排放污染问题。

相比电动重卡或混合动力重卡，天然气重卡技术发展相对成熟，是目前替代传统柴油重卡最现实、最有效的手段。特别是近几年，随着LNG技术的成熟，天然气冷却到-160℃后变成液体，体积缩小到气体的1/625，天然气重卡的续驶里程与柴油基本相当。陕汽LNG天然气重型牵引车准拖挂质量可超过100吨，最大续驶里程超过1500公里。因此，在现阶段，天然气重卡的技术瓶颈已基本突破，具备了推广的天时。

所谓地利，是指我国天然气储量与石油相比较为丰富。2008年，我国已探明天然气总地质储量达6.4万亿立方米。在目前我国能源消费结构中，煤炭占67％，石油占20％，而天然气只占3.4％，即使在“十二五”末按计划提升到8%，也远低于23.5％的世界平均水平。这从另一个侧面说明，我国发展天然气重卡有很大空间。天然气来源渠道也在多样化，比如煤层气、页岩气和生物制气等。陕汽所在的西部地区蕴藏丰富的天然气资源，这也是我们发展天然气重卡的区位优势。