欲破出口魔咒 福田或陷价量两难(2)

2011年11月04日 11:44
来源：经济观察网 作者：耿慧丽

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鱼与熊掌

按照福田方面的介绍，作为首款面向全球市场开发的车型，拓路者研发历时三年，引入欧美日近50名资深专家，联合康明斯、博世、大陆等30余家全球顶级零部件供应商，按照欧洲的严格技术标准，开发满足国内外皮卡主流市场需求的平台，其产品舒适性可与轿车相媲美，操控与性能可达高档SUV水平。

研发上的“高起点”，就是为了打入高端市场。根据计划，从今年年底开始，拓路者将在南非、澳大利亚、智利、沙特、马来西亚等全球不同区域市场陆续上市。

常瑞表示，在海外定价方面，拓路者也将告别以往中国汽车惯用的低价策略，定价接近丰田的皮卡产品，直接与日系皮卡的新产品进行竞争，而非以往靠低价与国际车企的二手车产品进行竞争。

王向银希望借助高端皮卡等高端产品的推出，能让福田的海外战略提升到更高层次，由过去主要靠产品转向产品、售后服务、品牌、金融等综合实力的竞争，实现海外的战略布局。

但是对于目前主要在海外低端市场打拼的国内汽车来说，要想跻身高端并不容易。就在福田为拓路者举行全球盛大发布的前一周，海外媒体报道，澳大利亚汽车经销商WMC引进福田高端皮卡的计划被打入冷宫，除非福田方面能够提供更有吸引力的价格，否则将终止这项交易。

另有消息称，南非和新西兰的进口商也对福田此款柴油动力皮卡的出口价格望而却步。

国内某自主品牌车企负责人表示，高起点高定价策略的愿望很好，但是挑战很大，毕竟国内车企在产品品质与国际水平上还有差距，在品牌塑造、金融服务等方面经验不丰富，对于海外市场也不熟悉，还有很多功课要补。“在国内市场想挑战国外品牌的产品尚未成功，更何况是到情况不熟的海外市场？”

但另一方面，福田又给自己定了很高的海外目标，这势必会导致其在海外战略推进上面临高价格与高销量的两难。