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中汽协报告：自主品牌份额同比降2.99%(2)

2011年02月21日 15:04
来源：证券日报 作者：郑洋

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中汽协表示，与2010年12月相比，广汽和长城销量有所下降，其它企业均呈一定增长，其中江淮和上汽增速尤为明显；而与上年同期相较，比亚迪下降较快，广汽降幅略低，其它企业保持不同程度增长，其中长城、上汽和东风增速居前。

被中汽协点名下降较快的比亚迪今年1月份的汽车销量为是52054辆，较去年同期的61215辆下降了15%。而受紧迫的市场形势的影响，比亚迪也正在酝酿打响新年车市降价的第一枪。据来自比亚迪方面的消息称，其旗下5款主力车型F0、F3、F6、G3、F3R都将加入降价的行列，其中降价幅度最高的G3降幅达1.5万元。对自主品牌广泛布局的10万元以下汽车消费市场来说，几千元甚至上万元的价格变化是极其敏感的区间，比亚迪的率先降价也让其在一定程度上掌握了这个细分市场的主动权。

2011年，对中国车市是否是拐点目前仍无定论，但自主品牌的价格战已经露出端倪，自主品牌大浪淘沙的拐点已经来临了。你死我活的生存压力下，价格战无可厚非，但总是计算着如何把车卖便宜了却不是车企生存的长久之道。曾经依靠价格制胜的民族车企们，何时能远离汽车不过是四个轮子加两个沙发的概念，怎样才能把自己的车卖贵了，才是在危机中真正应该思考的话题。

[责任编辑：linyz] 标签：自主品牌 增速 同比增长 车商 车市 国内车企 

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