2011年03月23日 16:54
来源：《汽车商业评论》 作者：《汽车商业评论》研究部

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自主品牌汽车真的禁不住风吹草动吗？

2010年，中国汽车市场以产销超过1800万辆成绩成为了有史以来世界上最大的新车销售市场。同时，自主品牌产品的销量比重也从2009年的29.7%提高到31.9%。

但是随着2011年，国家对1.6升以下排量汽车购置税优惠和汽车下乡政策的取消，以及北京等城市开始推出的限购令，自主品牌产品在2011年1月的销售比重中同比下降了2.99%。

再加上合资企业将推出价格与现有自主品牌相当的合资自主产品，如上汽通用五菱宝骏、广汽本田理念等。是在更加激烈的竞争中共同发展，还是相互蚕食，亦或是本土自主品牌在压力下望而却步？自主品牌的未来陷入一片迷雾。

2010年，第一届自主品牌车展上，贾庆林、李长春等国家领导人莅临显示出中央政府对于自主品牌的关爱仍在。2011年7月5日将继续举办的自主品牌车展上，高层领导是否还能够一如既往地关爱有加？

悲观还是乐观，结论总是难下。那么，未来自主品牌的竞争格局将会怎样？它们的发展道路又将走向何方？《汽车商业评论》与腾讯汽车、搜狐汽车、凤凰汽车、网易汽车发起联合调查，了解你对自主品牌的最新印象和态度。

调查结果显示，在过去的几年中，自主品牌产品质量提升但服务滞后；中级车会是未来自主品牌的主战场；合资企业做自主品牌不会过分影响本土品牌的发展；在自主品牌发展的道路上，民营企业或许将充当更重要的角色；并且随着技术的进步，自主品牌在汽车销售中的比例还将不断提升。

质量提升但服务滞后

超过50%的被调查者认为过去的几年里，自主品牌企业在技术和质量控制上的投入使得它们的产品实力有了较大的提升，这也是为什么自主品牌产品在汽车销售中的比重逐年提升的重要原因之一。但成绩也只是一点点，自主品牌缩小与合资品牌之间的差距仍然有漫长的道路要走。