路鹏琼:现有车辆换柴油 每年省出一大庆

2011年11月21日 17:48
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第九届中国(广州)国际汽车展览会于本月21日正式拉开序幕。在连续两年井喷式增长之后，2011年中国汽车业进入调整期。在今年市场放缓的形势下，本届广州车展能否给整个华南甚至是全国的车市注入最后一股力量，为2012年车市开局带来新气象？凤凰网汽车全力参与本年度车展收官大戏，为您呈上最精彩、最客观、最全面的报道。以下是访谈实录。

主持人：各位凤凰网的网友们，大家好！我是凤凰卫视主持人，继续在2011广州车展现场为您做高端访谈，接下来很高兴请到的是欧意德动力总成营销公司总裁路鹏琼先生接受我们访问，卢先生您好。

路鹏琼：主持人，观众朋友们好。

推出国内首款柴油版动力总成

主持人：请介绍一下2011广州车展现场欧意德有哪些新产品新亮点带给未来的车主还有网友们。

路鹏琼：大家知道欧意德两大产品体系，第一大产品体系是柴油发动机，欧意德的柴油发动机是引进欧洲顶尖的技术，VM的技术，VM整个技术体系里边已经全面量产的有1.5L的，2.0L的，2.5L的，2.8L的，这是一组产品系列，在不久的将来我们将有1.0、1.2、1.4系列，第二个系列是自动变速箱系列，我们是引进欧洲顶尖技术ZF的技术，目前已经全面量产四速变速箱。第三个特点这次面市的是我们的2.0的柴油机和4AT进行了成功的搭载，形成了中国首款柴油版的动力总成，这个动力总成加载的自动变速箱，这一动力总成填补了国内空白，是国内首款柴油版动力总成。第四个特点是国内首款动力总成成功搭载了今天刚刚推出上市的华泰B35这款车上，这款车成功搭载我们的整个动力总成，在前期还有一个预热，我们已经推出的B11轿车，它的整个动力总成也是成功搭载我们的这套2.0加上CT动力总成，这是整个的产品系列。相信这一系列会对中国整个的乘用车市场起到非常大作用。

主持人：首先请介绍一下动力总成是一个什么概念？

路鹏琼：作为汽车多零部件，很多关键因素的产品来说，核心的地方是在它的发动机和变速箱，人们促成把发动机+变速箱称为动力总成，动力总成不是两个关键零部件简单的粘合，需要一系列匹配，输出动力、扭矩、功率等等都要适当。长时间的粘合标定等等形成完整的一体，我们知道整个发动机变速箱形成一个整车之后需要各种各样的实验，春夏秋冬，经过完整的验证并且路试，在车上有很大大量车跑，这时候才形成一种成功的动力总成，华泰的B35和B11搭载我们的欧意德动力总成，运载这么长时间，所以我们这次在展会中特意隆重推出这一款2.0的柴油机加上4AT动力总成。

以技术为核心 注重研发队伍培育

主持人：现在关注到中国汽车自主品牌面临很多困难，欧意德在这方面有哪些经验可以作为借鉴？

路鹏琼：任何一家企业在他成长的道路中都很难获得一帆风顺，有这样那样的过程，但是欧意德能成功走出这条路并且成为亚洲最大的动力总成供应商，我觉得这里边可以有几条，第一个是以技术为核心，在技术上的投资非常大，包括下面几个，第一个在我们柴油机发展史上，到目前为止最关键的三项技术，第一是高压共轨技术，第二是可变截面涡轮增压技术，第三个是废气中冷再循环技术，我们引进欧洲顶尖产品的时候这几项技术都融于一身，这确保了整个产品的先进性。以前人们想到柴油机都是冒黑烟的情形，加载了这一项技术的柴油机是不一样的，据一个统计同排量的柴油机和汽油机相比，柴油机会比汽油机整个油耗降低30%，而排量排放包括一氧化碳二氧化碳颗粒等等降低25%，而扭矩也就是动力提升50%左右。按照这个相比，这是一个相当大的数字，也就是说你的技术是不是领先，你的技术是不是核心，很难被别人复制。

第二个核心竞争力的要点是技术研发队伍的培育，欧意德这么多年致力于发动机柴油机的研发，我们油世界顶尖级的专家，大批来自国外的技术人员、专家，只有强大的研发队伍才有机会能够把这个产品做到日善完美，也只有这样我们才有现在的今天。我们的整个品牌和同行业的世界同类一流产品在世界舞台上同时竞技，互相是竞争者也是合作者，比如说重要的合作伙伴，包括博世、麦格纳等等这一系列的在世界上非常有名的占有重要地位的合作伙伴。

现有车辆用柴油动力每年可省出一个大庆

主持人：刚才提到柴油发动机有这么多好处，省油，污染减少，降低，马力大等等，这么多好处的情况下，怎么看待柴油发动机的乘用车在中国市场未来的发展？

路鹏琼：这个问题我觉得非常好，这使我想起来几个事情，第一个就是需求，真正的需求是代表他整个未来引导趋势的一个核心，我们有这样一个数字，柴油机乘用车和汽油机乘用车同批量的每一公里大概柴油机比汽油机节省0.3L油，一台车一年跑3万公里，一年节省900L油，折合人民币现在的价格是7000多元钱，对于一个柴油车，如果是出租车司机是一个很大的优点。按照中国现在的乘用车量每年一千多万台，估算一下，如果柴油车30—50%，300—500万，累加起来，坚持这个政策走十年，就是三千万到五千万台，这三千万到五千万台积累下来了，以后是什么样子的，十年以后，每台一年节省900L油，三千万到五千万台一年节省的油，折合成原油量就是一个大庆，比一个大庆每年产的量还要大，如果中国能够坚持柴油化30—50%，坚持十年，这十年下来累计出来的柴油版的乘用车以后每一年能够为中国节省出来一个大庆，这是市场的需求，真正的需求对柴油车的呼唤。

第二点要谈的是，第三阶段油耗马上要实行，有各种各样节能减排的方法，纵观下来，汽车制造厂家可能柴油化是比较现实的并且见效最快的，并且是非常重要的一种捷径，我们刚才已经说了它能带来的油耗的同比同排量汽油机的降低比例，这种优势促使整个柴油化的提升占有率的提升是呼之欲出的，这两点加起来，对中国未来几年乘用车柴油化是非常乐观的态度。

主持人：清洁型的柴油发动机和普通发动机这两者在功能、价格上有什么区别？

路鹏琼：普通发动机可以有若干，比如用在农业、发电等等这一列上面，这是比较粗糙的，更多的是讲究动力性，而乘用车还要讲究从噪音角度、振动角度，动力性也就是经济性，动力性、排放等等，要有一个非常有效的组合，这是清洁能源清洁柴油车必须的，以清洁柴油机能运用在乘用车领域，核心的一点现在应用在乘用车的柴油机在欧洲已经得到非常大的普及，这个普及率在欧洲是65%，这是一个非常大的情形。核心的一点是利用了前面说的三大技术，高压喷嘴技术，可变界面增压技术，废气利用技术。

主持人：为什么将公司设立在内蒙古？

路鹏琼：这个问题追诉到若干年投资过程中，我们深刻感觉到在中国众多的地域，在选址的时候，鄂尔多斯市政府给予公司给予华泰非常大的支持，从各级政府上至中央，这是一个关键因素。第二鄂尔多斯在内蒙古这样的地区缺少汽车产业这样重要的高科技密集产业，作为一个民营企业怀着一颗报国之心，我们非常积极努力在中国比较缺乏汽车工业的地方大显身手，也回馈于政府。

中国市场对外依存度低 仍增长

主持人：您对2012年的汽车市场有什么展望，因为过去2010、2011看到无论是任何车系有非常疯狂式的增长，但是到了2012年由于美国市场、欧洲市场的经济问题，导致很多人对2012年的展望相当负面甚至悲观的，您怎么看汽车市场在来年的表现？

路鹏琼：谈到明年的市场应该就是见仁见智的一个问题，回过头来我觉得从中国的市场作为全球性的应用量最大的地方，一个是自己本身的增长，占有80%的因素，外界对它的影响并不是十分的强大，这是我的第一个判断。第二，基于上面的事情，明年整个的增速会有所放缓，但是增加还是依然。所以我对明年整个的判断是会持续增长，但是增长比例有所放缓。

主持人：最后向镜头前的网友们借这个机会介绍一下欧意德公司的企业理念，以及您想和网友们说的话。

路鹏琼：欧意德秉承着在动力总成领域发动机和变速箱，作为动力总成专家的领域，我们一直沿用着与世界最先进的技术与世界最先进技术的承载者共同合作开发，希望我们的产品动力总成能够为中国和世界的汽车行业尽到积极的推进的作用。

主持人：路总，非常谢谢您。

路鹏琼：谢谢！