郭立信：大众自造半年收集9万汽车想法

2011年11月21日 20:19
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第九届中国(广州)国际汽车展览会于本月21日正式拉开序幕。在连续两年井喷式增长之后，2011年中国汽车业进入调整期。在今年市场放缓的形势下，本届广州车展能否给整个华南甚至是全国的车市注入最后一股力量，为2012年车市开局带来新气象？凤凰网汽车全力参与本年度车展收官大戏，为您呈上最精彩、最客观、最全面的报道。以下是访谈实录。

凤凰网：各位凤凰网友大家好，欢迎来到广州车展直播现场。我们今天请到的嘉宾是大众汽车品牌管理总监郭立信先生。你好！

郭立信：你好！

凤凰网：我们看到这次“大众自造”也来参加广州车展，这次作为一个项目来到车展，它的初衷是什么呢？

郭立信：因为广州其实在整个用户群对我们来讲是非常重要的一群人，因为它很靠近香港，并且经济方面也是发展很快的区域。同时，对于社交类的媒体和在线的媒体的互动，以及与广州的这群用户的接触也是非常重要的，这是我们带这个项目来到广州的初衷。

凤凰网：我们知道这个项目其实是大众耗费巨资的项目，是花费最多的项目，当时成立这个项目，它的初衷是什么呢？

郭立信：我不知道大家怎么来定义最贵的这件事情，如果我们决定做一件事情，一定要把它做成家喻户晓，并且希望能够有足够的声音在用户群中。跟我们其他的这些市场的行为来比较，比如让一些新品进入到中国，这个投入都不算很高，这是我们现在从各个方面评估来讲，这并不是像您讲的一样它是最贵的项目，但对我们来讲它是一个最重要的项目。其实对我们来讲，“大众自造”这个社交类的网站是一个非常重要的行业，不管是对于我们品牌，还是对于现在新兴的行业以及整个世界来讲，它都是最重要的，我们希望在中国能够通过这个项目来引进一系列的过程，能让大众和中国市场里面的受众有更紧密的连结，也希望不管我们带进什么来，希望这个项目是一个很特别、规模非常庞大，并且是以互动、连接性、社交类的网站为导向的项目。

凤凰网：目前它的进展怎么样？

郭立信：其实这是一个特别好的时间段，这个项目来到中国已经有半年的时间了，在这半年时间里我们已经有很多成绩了，比如说大概有一千万的人来注册或者参与这个项目，有30万的人很积极地到这个网站里来注册以及参与，现在我们一共收集了9万个汽车想法，我们看到这些想法之后真的特别出乎意料，因为他们真的非常有想法，并且参与程度也很高。另外，我现在不是能够很确认究竟到最后有多少人来参与，但我只能说提交了这9万个idea的人，真的有很好的作品的质量。我现在不能讲具体的idea是什么，但是我这里会打一个比方，比如关于车的颜色的问题，其实车的颜色一直都在发展，它是有不同的趋势的，我们在“大众自造”这个互动媒体上发现，和我们设计师互动的研究发现，在这个很年轻的人群里面我们得到的结果居然和市场的调查是一样的。

特别有意思的是，如果一个年轻男人想做一个车给他妻子的话，他会具体说到他真的需要哪些方面，会很具体。有的人会谈到希望有一个声音导航或者是声音控制的系统在车里，会有特别设计的车轮能够让它很文件地行驶，所以外形的设计上也会随着客人的需求需要不同地调整和变化，虽然这些都是特别小的点，对于创意来讲，但是当你看到二十万、三十万、四十万这种idea之后，你真的会总结出来未来人们对车会有一个什么样的需求。大众来到中国二十年了，我们也卖了很多车给中国用户，而且有很多特别忠诚的用户，我们觉得到了一个时间点，从我们为大家造一辆车，变成我们跟中国人民一起来造一辆车。

其实我们来到这儿有二、三十年的时间了，就我个人来讲我在中国工作也快有五年的时间了，我真的想说其实中国是一个很发达的汽车类的市场，比如说我们从八十年代初引进了桑塔纳[综述 图片 论坛]，其次是捷达[综述 图片 论坛]，其实大家对创新都有一个不同的理解，但是我想说大众自造是一个更新的创新，然后是用更互动的社交的方式去谈，或者让大家了解到大众的新的元素。

凤凰网：什么时候我们的设计师可以把这些创意实现在产品上呢？

郭立信：我明白您的问题，当然一般来讲一辆车从研发到成功为止其实不是一蹴而就的，它一般都会经历4-5年的过程，但是我们现在正在收集和归类这9万个想法，我们希望看到这些想法能启发未来的设计，并且在未来的设计中能够体现出来。但我们并不是说这些idea真的要等4-5年的时间才能在现行的车辆领域里面被发现出来，其实我们正在一步步地看这些非常有意思的idea跟我们的汽车设计师相互互动，并且跟我们整个公司来分享。

凤凰网：谢谢郭总，我们也非常期待。

郭立信：谢谢。