高桥一哉：全年销量5.8万台 合资探讨中(2)

2011年11月22日 12:55
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

主持人：再谈一下水平对置发动机，是一款非常优秀的汽油发动机，但是在混合动力发动机发展的大趋势下，水平对置发动机，贵公司对这款发动机的未来持一个什么态度，认为未来发展会如何？有没有可能制造出水平对置混合动力发动机？

高桥一哉：我们水平对置发动机也是斯巴鲁最成熟的技术之一，我们的操控性和安全性都是离不开水平对置发动机的，所以我们研发混合动力车型的话也是以水平对置发动机为基础来研发的，所以以后肯定会有水平对置混合动力车型。

主持人：刚才您拿的宣传材料，我刚刚翻到一页，相信很多网友熟悉，韩寒作为赛车手，斯巴鲁在这方面投入不少帝业热衷于投诉，取得了不错的成绩。请问斯巴鲁投入赛车方面对于自己公司会带来哪些好处？

高桥一哉：首先开发方面在赛事方面来说，我们在开发过程中非常有用，因为现在我们用韩寒选手来参加中国拉力塞CRC，但是在之前我们一直作为日本国际赛WRIC将近有20年参展历程，但是很可惜现在不参展了，通过这些赛事我们会研究怎么样才能使这个车更快更稳定更灵敏，我们通过这些研发出来的东西最终会把它引用到我们的量产车型上，所以说我们通过拉力赛事的研究我们在做一个实验也好，开发一个平台。

除此之外我们继续参展中国拉力赛CRC的原因是希望通过这些赛事能传达给客户一些斯巴鲁独有的精神和运动性能，还有更加能提高斯巴鲁的认知度。

主持人：斯巴鲁在华合资的现在进展如何，当然中国政府有规定，最多只能两间合资公司的限制，对此斯巴鲁有什么样的打算？

高桥一哉：我们在中国生产车辆，合资的话也在和各个厂家探讨，或者找一些合适的合作伙伴，也在进行中，但是如您所说由于有政府的关系，不方便具体的透露。要是能够发布的话我们肯定会从厂家的官方信息第一时间通知大家。

主持人：在今年三月的时候日本不幸发生大地震，当然对很多日系车来说，由于地震关系造成很多日系车厂生产方面由于零件关系等等原因出现停滞和滞后，现在已经11月了，不知道是否有复苏，对斯巴鲁生产的影响到11月是不是到此已经完全结束了？

高桥一哉：是的，3月份地震以后我们的工厂将近两个多月停产，但是到现在为止已经基本上百分百恢复原状了，我们的工厂没有受到影响，作为斯巴鲁来说大多是零配件供应商受到很大影响，现在恢复原来的生产量是那些零部件供应商在恢复供应链。

主持人：到目前为止，斯巴鲁销售量如何，有没有达到当时的预计目标？

高桥一哉：从结果来说，在年初制定了一些目标是没有完成，等于说地震以后停产这段期间没有生产车辆，而且也是慢慢恢复，不是一下子恢复到百分百，所以受到的影响比较大，因为斯巴鲁除了日本工厂之外只有在美国有工厂，所以说日本的工厂比较大，人比较多的，但是要供应全世界的车辆进口，比如欧洲、亚洲等等都得供应，因为生产量非常小，恢复不完整，生产量比较小，等于分配的量会很少。所以说销售没有完成任务。