熊传林：新能源车技术没有实质性突破很难普及(2)

2011年09月03日 16:17
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车：我自己也开车，车的油耗比较高，一因为是住的比较远，第二是城里太拥堵了，所以油耗就上去了。

熊传林：如果公共交通很方便，你就不一定非开车了。比如说，东京的汽车保有量很大，他们市中心的交通还是很畅通的。我问过日本人，他们都不开车上班。第一，他们公共交通很方便，第二即使开车去，也没有地方停车。所以几乎是利用公共交通解决上班交通，每家可能有两三辆车，用在休息、度假。所以，他们的一年的平均耗油量不到我们的一半。

凤凰网汽车：也跟用车习惯有关。

熊传林：我们现在开车也不好开，我们叫做钻行，看起来他自己快乐了，其实他把整个的车流速度降下来了。这也没办法，这也是习惯，中国人以前就是骑自行车的，开车也钻行的话，对拥堵、安全都不好。但是这个习惯也在慢慢地改进。

凤凰网汽车：今天赵航主任说，我们的规划已经上报国务院一段时间了，原来说七八月份就出台，现在又说三四季度，又说也许最后很难出台这个产业规划了。您怎么看？

熊传林：我说不好。因为规划都报给国务院了，至于国务院安排什么时候讨论，我说不好。

凤凰网汽车：您也应该参与吧？

熊传林：我们协会在政府和企业之间构建一个桥梁，把企业的想法告诉政府，也把政府的想法告诉企业。新能源产业规划也是这样。

凤凰网汽车：车企肯定知道新能源汽车是未来的趋势，他们打算投入怎么样？

熊传林：非常大。以前已经投了很多钱了。但是有一个问题，新能源车的技术，在全世界来讲，没有实质性的突破。主要是电池的比能比较低，就是单位电池重量存的电能比较少。第二是成本比较高。一个车如果装两三百公斤的电池，也就跑个100公里，两三百公斤的电池将近10万块钱。现在国家补贴最多6万，有些地方政府也补贴6万，也就12万，也只是补了电池。如果电池比能没有比较大的增加，或者成本没有比较大地降低，很难普及。

所以，在目前情况下，新能源汽车要想有很大的发展，其实没那么容易。每家企业，无论是大的央企、国企，还是民营企业、合资企业，都有大量的投入，都推出了一些新能源车，但是，能把车卖出去的，那是凤毛麟角。有很多问题，除了补贴很贵，续航里程很短，还有就是基础设施。

我们协会在统计全国汽车销量以及销售车型中，还特地增加了一个栏目，就是销售的车型里面有多少是新能源车？非常非常少。所以，总体上还不成气候。但是又不得不做。现在汽车保有量9000多万辆，如果到2亿辆，油耗是非常大的。现在每一顿原油加工是55%，每年进口作占的比例增加3个百分点，十年增加30个百分点，那就超过80%，这对国家的能源安全也是一个大问题。所以，节能也好，新能源车也好，这是我们面临的最大的挑战，也是我们汽车人的社会责任。

主持人：谢谢熊秘书长接受我们的采访！