吴松：区域发展不平衡汽车产业前景仍广阔

2011年09月03日 16:51
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛于9月2-4日在天津举行，凤凰网汽车正在为各位网友呈现专业、客观、立体化全程现场报道。在9月3日的论坛上，广汽集团股份有限公副司总经理、广汽集团乘用车有限公司总经理吴松演讲。具体内容如下：

大家下午好，我是广汽集团的吴松。下面我就广汽集团近年来自主研发中的经历，以及对自主品牌发展的思考与各位展开交流。

第一中国汽车发展空间仍然广阔，竞争更加激烈。汽车与飞机制造是工人的国家产业的集大成者，尤其是汽车产业，既是传统产业也是服务业，更是未来产业，得到了各级政府的关爱。改革开放30年来，我国GDP从1978年的3645亿发展到2010年的39.8万亿。今天上午几位领导和嘉宾的发言说了中国是汽车大国，绝不是汽车强国。当我们依然对未来持谨慎、乐观的判断，根据有关预测，中国车市还可以增长20年左右。为日本为例，日本1965年进入汽车普及期，从1965年到1975年十年的时间，乘用车的销量发展到273万辆，年均增幅30%。韩国1986年开始进入普及期，从1986年到1997年，乘用车销量由15.4万辆发展到115万辆。三年以后，韩国汽车进入中国，2008年中国千人汽车保有量21辆，我们中国有13亿人口，各个地方发展不平衡，拥有全国最大的消费群体，也有一批充满活力的年轻人。汽车市场完全不饱和，现在武汉和长沙的GDP相当于五年前的北京和广州。近几年来，国家把区域规划和区域发展提升到战略的高度，中国区域版图已初步显现，环渤海，尤其是天津滨海新区发展更为迅速。北部湾等区域的快速发展，以及长沙、重庆等区域的发展，带来了协同效应和扩散效应，将给汽车产业带来新的发展机会。

这些方面继续的发展和产业的转移也会提供继续。虽然今年汽车发展速度较前几年相比有大幅度的回落，但是这是正常回调，只是一种暂时现象，一定还是发展。东部较发达的地区大家知道，上海一年的汽车销量赶不上成都的一半。中西部经济的发展现在也开始高于东部，汽车发展的增速也明显高于东部发达地区的趋势。市场的购买能力依然旺盛，因此我们政策的制定需要慎之又慎，否则可能导致资源的浪费，给产业正常的发展带来巨大的影响。本落传祺[综述 图片 论坛]品牌今年下线很想进入北京，但是北京限牌。

虽然时间的推移，人们会更加重视汽车的本质，操控性、舒适性等特征将会越来越得到消费者的关注，并最终影响汽车品牌的发展。跨国公司对中国市场的深耕细作，中国汽车市场发展空间依然广阔，但是竞争依然激烈。一方面跨国企业携手强大的技术和批派实力，投入人力物力财力抢占中国汽车市场，并进行本土化的精耕细作，全力比拼。中国汽车是全球竞争最充分最激烈的行业之一。另外一方面，本土企业由于技术、制造及品牌再加上体制需要创新等多方面的原因的限制，不得的从经济型车入手占领市场。

第二自主品牌的成长，自主品牌这几年也取得了长足的进步。竞争的激烈，但是随着中国汽车市场的繁荣，自主品牌这些年也发展迅速。在品质和性能方面可以与进口的合资品牌相媲美，也逐步得到消费者的认可。2010年自主品牌乘用车市场份额已经提升到了45.6%。自主品牌轿车占到了30%，自主汽车成为中国汽车市场一支非常重要的力量。大体发展可以分为三个阶段。

第一个起步阶段，从1997年艰难起步，这个时期中国汽车在没有积累，没有发展经验，没有零部件投入的环境下艰难起步。借助中国汽车消费高速发展提供的良机发展迅猛。刚刚走向的韩国汽车也在进入美国市场的同时进入了中国，成为了重要的市场。当时中国汽车市场刚刚兴起，人才的不足，资本的不足，技术积累的不足，消费文化准备的不足，甚至政策也对早期自主造车设置了很多的障碍。这些企业在艰难中能够设立起自主的旗帜，不管发展结果如何，他们的付出或者积累的经验和教训都是宝贵的财富，其精神令人尊敬，将永远载入中国汽车发展的史册。

第二个阶段探索成长阶段。从2006年到2010年这个阶段中国汽车市场快速发展，培养了大量汽车工业需要的人才。这个阶段自主品牌的品质得到大幅度的提升，同时一大批国际高端人才与国内汽车人才相结合，逐步建立起了世界水平的研发团队和研发体系。中国自主汽车在引进、消化、吸收的基础上，开始进入中级车市场，与合资品牌展开竞争。

第三阶段，全面发展阶段。从2010年开始，自主品牌进入新的历史阶段。自主品牌在消化、吸收的基础上创新，立足于巨人的肩膀，谋划新一轮的发展，加上各级政府、经销商的支持，通过系统整合，已初步显现了世界级的产品及品牌力量。相信不远的将来，产品平台化，产业链一体化，汽车智能化的自主发展，将会开辟中国汽车新的发展格局。

品牌塑造和积累需要一个较长的时间，需要各界的全力支持，向上突破存在巨大的挑战。更多的原因在于我们自主品牌的心理认知，和已经形成的汽车文化。我本人也在合资企业长期工作过，自从干了四年之后才知道做汽车还要自己的技术和品牌。