安庆衡：合资仍是趋势 要循序渐进发展电动车 (2)

2011年09月04日 11:02
来源：凤凰网汽车 作者：涂冬梅

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自主品牌进步很大

凤凰网汽车：您如何看待今年自主品牌销量下滑呢？

安庆衡：销量下滑是必然的。这有几方面的原因。

第一，现在确实有很多优惠政策。你想老百姓补3000与不补3000就不一样，这是一个造成下滑的原因。

第二，就像刚才说的合资企业也好，进口车也好，都在往中国弄小型车，包括低价位的车。过去进口车或者合资阶级不生产便宜车，现在也生产了。他们通过这些年的发展，肯定会占领这块市场，不是你一家在那儿发展，肯定要抢占那个市场。就像北京原来的切诺基，轿车都没上的时候，都买切诺基，后来轿车上来了。

第三，现在的使用环境也在变化，油耗高了，包括有些政策，如北京限购，摇号。老百姓一摇号就肯定买好车。所以，这些从各方面的因素累积，市场在变，现在老百姓生活水平提高了，他要买车。过去夏利[综述 图片 论坛]买得多，现在就不见的买夏利了。现在一般老百姓就买10万块钱的车，10万块钱现在合资企业就能生产，不是说非得买自主品牌。

所以，总体来讲，一个是经济水平，经济发展造成了整个购买力提高了，自主品牌下降了。另外，就是政策调整了，市场环境也变了，另外竞争环境也变了，这些累积起来，自主品牌就受到挑战了。

还有一个很重要的因素，今年自主品牌下降就是所谓交叉型，也就是微型车。其实，把微型车那一块刨掉，整个轿车掉得并不多。

所以，我认为现在自主品牌确实面临挑战。另外去年年底疯狂地卖，也有一个提前的消费的问题。所以这些积累起来，自主品牌面临的挑战很小比原来严峻了。这一点应该承认。

但是，也没有在直接的数字显示中，如果把微型车去掉的话，也没有那么严重。我认为自主品牌现在还是有很多值得关注的进展。

你们也都知道，荣威没有往下掉吧？第二，长城也是纯自主品牌，大家都降，它在升，出口也升，国内也升，越野车都在升。第三，吉利产品调整，帝豪也往上涨。另外奇瑞也没太掉，掉了一些，出口也不错。

所以，我说我倒不是说为自主品牌的辩护，但是我认为这些事情应该客观地看。就是自主品牌面临挑战的同时，也在取得进展。在这种复杂环境下是历史的必然，现在关键是看怎么办。不要说，哎呀，不行了，自主品牌不行了。我不那么认为。不行怎么在这个时候吉利的帝豪起来了？荣威起来了？所以，我认为自主品牌怎么干，这些事儿倒是需要认真研究。

凤凰网汽车：您觉得自主品牌应该怎么才能干得好呢？

安庆衡：第一，就得脚踏实地地干。长城为什么那么好啊？魏建军，我跟他挺熟，他的哲学是：每天进步一点点。他不仅这么说，很多企业说的跟做的不一样。他是确实每天进步一点点。你看长城没有大起大落。他从越野车干到轿车。干轿车的时候，评审时我是专家组成员，我去看了，轿车也不错，出口也做得不错。真是每天进步一点点，要是没有这点精神就好不了。江淮今年可能从数字上不是那么乐观，但是他在商用车上已经稳居第三了。他也是自主品牌，也是不错的。

我认为自主品牌可以研究研究韩国现代的案例。韩国现代1984年、1985年跟美国打。我们那时候申请跟现代合资的时候，是2002年，那时候老百姓心目中的现代，就是质量不好。但现在现代车的质量很好，,跟大众比也不比他差多少。他的高端品牌恐怕还不行。现代的路程就是跟长城似的。八几年的时候现代在美国全面溃败，但是他没有放弃。现在在美国的韩国车还是不错的。现代在阿拉巴马州又建新厂干什么的。

所以，我认为长城也好，说现代也好，自主品牌，不要指望中央一强调，企业领导一下决心，呼啦一下子就把外国公司打败了。那不可能，你就得慢慢来，就跟拔河似的，要是哗啦一边倒就垮了。每天进步一点点，慢慢地发挥中国的优势，还是行的。这不是空洞的理论，长城已经干出来了。原来一说克莱斯勒越野车多厉害，现在他不是长城的对手。所以，我认为坚持脚踏实地得干，这是一个。

第二，还是要提高水平。不要把自主品牌就变成低价位，荣威就是开创一个很好的先例。另外吉利往帝豪转变，也是并不是说过去最便宜的车卖自主品牌。中国的老百姓还是挺现实的，你说吉利车不好，但是帝豪一买好了，大家也都跟着买。

所以，我认为自主品牌里面有很多值得思考的问题。现在可能一销售不好，有些企业就换将了，我认为换将各企业有各企业的决策，是应该的，人家有自主权。但是光靠换将也不能完全解决，而且也不可能一下子解决。徐留平做得我挺赞成，他就是坚持那么干。干一些年，方向对头了，自主品牌还是很有希望的。

凤凰网汽车：发展自主品牌是否需要政府额外补助？

安庆衡：我认为政府该支持还是要支持。但是企业不要说支持了就能干好，不支持了就不能干好。长城这些年的发展不是靠临时的政策给的吗。所以该需要支持的，比如说自主品牌现在打出口。那咱们把产品质量弄好了，把网络弄好了，请求政府某些方面的支持，政府肯定支持。在不违背WTO规则前提下政府给以支持，还是可以的。