张毅：电动汽车必须发展 但也不能过快过大(2)

2011年09月04日 15:10
来源：凤凰网汽车

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张毅：我记得去年在深圳的电动汽车大会上，比亚迪就推出了一个城市公交电动车的解决方案。目前在深圳和长沙两个地方在做试点，就是所有的公交车全改成电动。还有一个好处，有人说国内发电80%是靠火力发电，产生大量的空气污染，电动车用的是脏电，同样不环保。他不太了解一个情况，我们国内现在每天有10亿度的峰谷电差浪费掉了。我们用电主要是白天，晚上用电很少，发电机又要不停运转，这样就白白浪费了。深圳实行差别用电，晚上要比白天便宜。上海也是这样，很多上海人晚上11点以后开洗衣机。有的专家做一个统计，目前国内每天10亿度的峰谷电差可以为4000万辆电动车充电。还不增加新的装机容量的投入，用现有的峰谷电量就可以解决这个问题。而且汽车充电了，既节约了能源，另外不烧油以后，又减少多少能源的消耗和污染的排放？

所以，电动汽车是不增加新的污染，而且减少了用油，减少了能耗，减少了污染。是一个很好的事情。随着我们国家的电力发展，峰谷电差的数量会越来越大，有人说2020年每天会超过10亿度的峰谷电差。

发展电动车，在现在来看，是我们汽车领域节能减排或者是提供替代能源的一个最可行的办法。乙醇要用粮食，我们的天然气又不够用。还有一个很重大的问题，西方国家发展新能源汽车，首先考虑环保因素，中国首先考虑的是石油安全。我们现在全世界到处找油。最近渤海湾海底漏油事件很严重，除了陆上采油，还要到海里采油。电力没有问题，再一个我们的太阳能发电、风能发电潜力非常大。冯非讲，说我们十二五末的时候风力发电有可能超过1亿千万，去年是4400万，现在已经是全世界最大了。太阳能发电潜力很大，他预计2015年我们的太阳能发电可以达到2000万千瓦。我们在电力构成中间会逐步地降低火电比例，提高清洁能源的比例。

从这个角度来看，发展电动汽车是目前我们唯一的选择。

凤凰网汽车：目前来说，可能发展电动车是我们唯一的选择，但是近十年之内，电动车实现量产化还需要一个过程。

张毅：电动车和别的车不一样，有一个充电的问题，怎么解决家庭充电问题？美国每家都有车库，我们连停车位都没有。所以要大力地建充电桩，我在深圳看过，很简单，只要你有固定车位就可以，在你车位上按一个充电桩。

凤凰网汽车：必须是地下车位吧？

张毅：地上也可以。按个电表，刷卡就可以了。这要有一个过程，再有一个是大家的接受程度。我在深圳采访过一个开电动车的出租车司机，他非常满意，说每个月燃料费节省三分之二。他说以前每月加6000块钱油，现在一年可以省48000块钱。还有一个电动车驾驶也很方便。所以电动车发展路线，首先是城市公交电动化。

传统能源汽车的节能，要提高技术水平，比如说优化发动机技术，降低油耗。再一个混合动力车节油效果也很明显。我前段时间开凯美瑞[综述 图片 论坛]的重混，非常省油。你必须要降低单车油耗，怎么降低？就要靠技术进步了。对自主品牌也是一样的。所以，这一次的讨论蛮有意思的，大家达成了很多共识。

再一个VIP的圆桌会议上，讨论柴油车的问题，大家都说柴油车省油，动力强劲，但就是一直没有油可供。可以说相当长的时期内乘用车的柴油车没有发展前景。我们用柴油的地方太多了，而且我们在炼油过程中间，汽柴比已经是最高比例了，2.3：1。柴油已经到头了，不可能再增加柴油产量了。我们用柴油的太多了，火车的内然机车用柴油，拖拉机用柴油，轮船用柴油，中型机械用柴油，2000万辆农用车全部用柴油，而且生功率极差，只达到15千瓦。农用车的更新替换是我们近期一个非常严峻的考验，因为它浪费能源，污染又严重，冒黑烟。你到农村去看到处是小农用车，三轮、四轮的。

所以，整体上来看，参加这个论坛，我觉得还是蛮有收获的。