石国勇：地方政策介入不利微车市场发展

上汽通用五菱汽车副总经理 石国勇

凤凰网汽车：各位凤凰网的网友大家好，欢迎来到天津论坛的直播现场，这里是由凤凰网汽车和北京青年报联合举办的高端访谈。今天我们有幸请到上汽通用五菱汽车公司副总经理石国勇先生，石总，您好。

石国勇:凤凰网的网友大家好。

凤凰网汽车：石总，今年上半年咱们的汽车销量达到了70万辆，市场份额占据一半，在目前市场大环境并不理想的情况下，咱们是如何做到的？

石国勇:作为是上汽通用五菱来讲，在微车行业已经是深耕细作了很多年。我们一直秉承以顾客为导向的去发展和规划我们的产品，以及我们各方面的能力。今年2012年确实整个大的宏观环境，包括大的经济形势是下行的，一季度的时候还是因为一个需求的峰值等等中国特有因素的影响，还是增长比较快。但是到了三月份以后整个下降比较多。今年我们还是能够保持原来既定的目标，主要还是得益于之前的产品布局、产品定位，以及包括我们的市场网络、营销体系等等，以顾客为导向的原则。

凤凰网汽车：您对咱们全年的135万辆的目标觉得应该是可以完成吗？

石国勇:因为到目前为止我们已经实现了销售量80多万辆，而且现在进入到9月份，整个的市场感觉有一个比较好的回升，所以我们对完成全年的目标充满了信心。

凤凰网汽车：我们知道咱们最龙头的业务是微车这一块，您认为未来的微车市场增长幅度还会这么大吗？

石国勇:应该说这个还是会有一个持续的增长过程，因为微车的主要消费市场是在我们二三线以下的城市，尤其是广大的农村市场。印象非常深刻的话，就是2009年国家的汽车下乡政策出台了之后，带来了一个汽车消费的极大的井喷。而且通过这种行为，能够感觉到现在随着经济的增长、发展，农村市场的消费能力逐步地形成，而且被激发出来，所以我们分析应该会持续一段时间是增长的过程。

凤凰网汽车：还有一个增长过程？

石国勇:对。

凤凰网汽车：之前重庆对地方企业实行购买微车有补贴，我听说多地也在酝酿补贴政策，您对类似这样的说法怎么看？

石国勇:还是讲一种市场行为，现在是一种完全市场竞争的行为的话，作为地方的一些财政补贴或者是购车优惠来讲，事实上从长远的角度来讲的话，不利于这种行业的发展，所以我们还是希望是一种完全的市场行为。

凤凰网汽车：市场竞争的行为？

石国勇:市场竞争的行为。

凤凰网汽车：比如政策的介入，是否会对一些地区的经销商带来更大的压力呢？

石国勇:局部区域肯定会有，或者短期时间内会有一些凸显，但是最终用户选择这个产品，还是基于一些需求，比如说对产品的功能性的需求等等的一些方面，以及对品牌、质量方面的需求。

凤凰网汽车：您的意思是说对咱们的产品还是非常有相信的。我知道咱们是刚刚做乘用车这一块，我想了解目前宝骏的销量是怎么样的？

石国勇:因为宝骏的品牌是2010年推出，产品是2011年的八、九月份正式上市，自从上市了之后是处于快速增长的一个过程。但是确实作为一个新的品牌，包括用户对它的认知，以及作为品牌的营造来讲的话，确实还需要比较长的一个时间才能逐步地去打造成，我们讲还是作为一个品牌来讲把它经营好、管理好、建设好。

凤凰网汽车：因为现在越来越多的合资推自主的车型，我了解咱们销量卖的算是比较好的，您对今后这块的市场竞争怎么样？您觉得宝骏未来的压力大不大？

石国勇:竞争是永远存在，我们推出这个产品，有细分定位。我们对产品来讲是叫做可靠的伙伴，对用户购买首先感受到的是产品可靠的质量、可靠的性能，以及适合的这种消费成本等等。所以我们想努力地朝着想实现的目标去做，我们的产品会受到用户的喜欢。

凤凰网汽车：1.6T版本的车型预计什么时候推出？

石国勇:你是说涡轮增压？

凤凰网汽车：对。

石国勇:现在是自动挡出来。

凤凰网汽车：涡轮增压这块有计划吗？

石国勇:涡轮增压肯定会有，不仅乘用车方面，商用车方面也会，我们根据国家燃油经济性方面的要求，我们已经在传统汽油机的技术上去考虑下一步的节能减排工作，会考虑到主要是涡轮增压技术的一些应用，甚至包括除了汽油机以外小型柴油发动机的运用，这都会体用在商用车和乘用车方面，我们要把最好的技术应用在我们的产品上。

凤凰网汽车：1.6T今年会上市吗？能否透露一下？

石国勇:从目前的研发各方面的进度来讲，今年是不可能，还得有两三年以后的时间。

凤凰网汽车：目前咱们整个经销商网络，目前大概有多少家？

石国勇:宝骏品牌因为确实是我们也是刚刚有那么两年左右的时间，销售也就是半年多的时间，所以整个网络建设对我们来说还是迫在眉睫的事。现在总体已经发展起来的经销商网点，大概是200多家，到年底力争达到300家。

凤凰网汽车：300家是我们今年的目标？

石国勇:对。

凤凰网汽车：咱们网络的普建主要针对哪几级市场？

石国勇:现在主要集中在一级和二级市场，然后由这些市场覆盖到二三线。

凤凰网汽车：逐步往二三线发展？

石国勇:对因为现在是一个初步的过程，不会到了三四级市场还要建4S店。

凤凰网汽车：可以是2S店？

石国勇:可以由一级市场带动二三级市场的发展。

凤凰网汽车：跟微车市场是分网销售吗？

石国勇:分网络销售。

凤凰网汽车：最近乐驰已经正式进入了宝骏的品牌，请问是什么原因导致这个决定让乐驰加入宝骏？

石国勇:首先这个也是一个发展的定位了，因为我们目前的上汽通用五菱有两个品牌，一个是作为商用车的五菱品牌，一个是作为乘用车系列的宝骏品牌，乐驰是2004年开始引进和生产的一款产品，而且经过这几年我们已经在这个平台的基础上进行了很多这方面的研发，以及改善、提升。作为上汽通用五菱来讲，乘用车宝骏品牌方面，我们除了原有的宝骏630产品以外，还要继续丰富产品系列，就包括从B级、A级等等一系列的方面，我们都会有相应的产品出来，包括三厢、两厢，以及未来车型的拓展，使它更丰富、更完善。所以，应该说从原来的雪佛兰品牌转过来是顺应现在发展的要求、需求。

凤凰网汽车：乐驰的销售、研发都是由咱们这边负责吗？

石国勇:宝骏整个品牌的研发一个是依托自身，另外也会依托包括股东方的资源，以及外部的一些资源，但是这个品牌是属于上汽通用五菱的。

凤凰网汽车：您认为这个乐驰进入宝骏品牌，对于宝骏来说意味着什么？

石国勇:首先讲的一个是水到渠成的事。第二个，实际上在这种产品定位各个方面，质量、要求等等，宝骏品牌也是一个面向国际化的品牌，所以不会说因为转向到宝骏品牌，这个质量或者用户能感受到的满意度会降低。我们还是秉承高品质的要求来打造这个产品。

凤凰网汽车：您认为它的加入会对宝骏的品牌影响力和知名度有一定提升吗？

石国勇:这个不会，我们还是基于对宝骏品牌的定位来生产和开发出它的下一步的产品出来。

凤凰网汽车：再次感谢石国勇先生到访凤凰网汽车直播间。

石国勇:谢谢。