朱福寿：合资自主目前仅是车企策略需要

凤凰汽车讯 (2012年9月6日，成都)以“在变革时代塑造行业新未来”为主题的2012 第三届全球汽车论坛今日在成都盛大开幕，论坛为期今、明两天。来自全世界的汽 车企业巨头、汽车行业专家、汽车专业媒体主编等将聚集成都，共同深入探讨上述 所有疑问。在现场，凤凰汽车现场采访到东风汽车党委常委、总经理朱福寿，以下 为采访内容。

凤凰汽车：您好，去年东风汽车发布了大自主战略。即到2016年东风总体自主品牌 销量达到300万辆。从产能、销量、网络三方面考虑目前进展如何？

东风汽车党委常委、总经理 朱福寿

朱福寿：应该说我们整体计划目前非常顺利，尤其在我们短版项目自主品牌车这一 块今年在销量上也远远超出行业增长，另外，对于未来将要完成300万辆的计划我 们仍在积极筹备当中。

凤凰汽车：在东风大自主战略中，合资自主的销量目标在完成上十分艰巨，您觉得 合资自主在下一步将如何去提升产量、销量以及最重要的品牌意识？

朱福寿：我认为首先，做好合资自主首先取决于双方股东都需要在战略上进行考量 ，需要用真心去做。而目前现状是厂家完全把合资自主当成是一种策略性的考虑。 其次，在决定了要做合资自主后，就要详细的去做整体战略规划、品牌宣传推广， 以及整个产品竞争要有全方位计划，而不是简单就某一个产品来讨论就合资自主的 问题。

凤凰汽车：东风在未来还要推出更多合资自主品牌吗？

朱福寿：我们将根据我们各个合资公司实际状况来定。

凤凰网汽车：您认为微增长是否利于行业整合？

朱福寿：在高增长下只要积极的去做，都能够分享市场的蛋糕，不管大企业也好，小企业也好。在这样的环境下，尤其是中国的文化宁做鸡头不做凤尾的这种文化，要逐渐整合。

凤凰网汽车：需要放弃宁做鸡头不做凤尾的理念？

朱福寿：其实即使整合了，如果思想没到位，本身内在的机制没有改变，更多的是政府行为在努力，那怎么可以。所以在微增长环境爆发以后，很多企业它自身已经感受到市场带来的压力，市场销量振动，市场占有率在下降，企业的现金流有问题，甚至资金不能保证。在这样的情况下有理性的企业家应该认真思考这个问题，因为我们现在企业到2015年产能实际上已经超过4千万，如果按照微增长概率去探讨，到2015年我们的年销量也就是在2600万左右，所以未来有30%到40%的产能放空是必然的。所以对于有些经营比较困难的企业要早下决心，否则可能以后会面临着不是兼并重组的问题，应该可能出现企业生存的问题。

凤凰网汽车：这样下去，就不是兼并重组的问题了，而是产能过剩有可能引发企业灭亡？

朱福寿：是的

凤凰汽车：谢谢您。