圆桌会议：展望中国汽车工业的全景图画

凤凰汽车讯 2012年9月7日，2012(第三届)全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。以下是几位领导的现场讨论实录。

圆桌讨论现场图片

限购是可支撑社会发展的长期政策

提问：关于增长的问题，您如何去看，政府是不是会出现新的刺激政策，你认为中国未来刺激性政策对我们这个行业重要吗，或者还是我们要控制我们城市交通拥堵，我们知道北京，上海，广州现在有限购政策，方法城市拥堵，你觉得哪些城市有更多的限购政策，哪些城市会出台呢？

朱华荣：我认为政府的政策其实不在于短期的政策，这个短期的政策对汽车工业动中国汽车业来说我们希望有一些长期的，指导性很明确的，这样的一些政策，你可以看到你的预期往哪个方向发展，短期的预期会带来那些。

中国长安汽车集团股份有限公司党委副书记 朱华荣

第二汽车带来增长负面的影响，或者它的交通安全问题，交通事故，安全排放，然后城市拥堵等等这些问题，我认为这是一个社会发展和进步与阻碍它发展的基础条件跟管理之间，逐步要达成平衡或者找到解决方案的过程，这个过程它需要有时间，但是我不认为他两者之间出发点他不矛盾，所以出发点不矛盾是一致的话，这个就是能够解决的，我相信所有的政府也好，不管中央政府或者地方政府，包括老百姓的需求，汽车行业的需求，诉求一样的，都希望这个社会发展，所以这一点这是一个实际问题短期内的限行，限购会影响局部的发展，长期我觉得它能够继续支撑这个社会发展的前景的。

Franco Amadei：我们看到这个拥堵是大城市的问题，尤其一线城市，现在二线城市也有这样的问题，怎么样解决这些问题，一些短期的限购政策是短期的，而且是在一些中国，其实还是一个不断处于上升期的市场，如果这样的政策是短期的政策有一些盲目性，这些刺激政策我觉得在我们意大利或者欧洲市场是激励，现在刺激性政策对中国不是很重要，中国更重要的我觉得我们应该找到更多与时俱进的政策，更适合市场的政策，或者行业的政策，我们真的希望在下一个阶段，中国的汽车行业我相信一定可以取得可持续的发展，而且需求是呈缓慢持续增长，我们市场还在缓慢增长，我们行业有能力适应这样的增长，更好的使用我们国际化的行业的合作，取得一些国际合作，我觉得我希望，实际上我们中国同事也是希望取得共赢共同的增长，我们可以通过股权的合作，整车商的合作，或者通过一些股权投资，我们可以通过这种国际合作来加强中国的汽车产业，通过中国跟国外的制造商我们加强这样的合作很重要。

菲亚特(中国)商务有限公司董事长 Franco Amadei

关于中国厂商跟合资企业我不想把他们划分区别，合资企业就是工作厂商，因为他们有50%的股份，这些合资企业也是为中国汽车行业做出贡献了，我相信明天的汽车产业一定会具有这种国际竞争力，他必须具备国际竞争力，这样的话，也是合资，也是中国合资企业的胜利跟成功。

政府应加大力度支持国内汽车零部件行业

提问：我们现在再说一下长期的需求，黄先生，您是长城技术中心的主任，你们之前有很多成就在技术方面，技术规模和水平方面，你们出台了很多汽车，现在我想知道，你怎么自我定位呢，你跟其他中国品牌怎分区分自己呢，还有国际品牌你怎么跟他们竞争，尤其技术层面你觉得五年后你们的发展是怎么样的？

长城汽车股份有限公司高级副总裁 黄勇

黄勇：我想说两个观点吧，刚才第一个我们提到汽车行业的后续增长的事，我也想说说我个人的看法，我感觉从三方面来说吧，首先说一下后续的增长，无论5%，7%，10%，这种增量对汽车产业来说都是非常小的，最起码在高速增长以后我们认为这个增长比较小，如果我们看到中国市场每年5%和7%的增长我们的生存就有问题了，我们还应该从国际化的角度，我刚才说我们要提升我们加速度，而不是提升速度，我们不把加速度提上来肯定不行。在国内实现增长以外，我们更多的应该走向国际，在国际市场上能占取更多的份额，实现我们企业不止每年3到5%的增长，而是10%，20%，30%的增长，我们要本着全球化的市场，寻找其他70%—80%的增长从哪里来。

第二个观点就是国家既然认为汽车产业是核心支柱产业，任何国家都会大力扶持汽车产业的，这个是毋庸置疑的，无论发展过程当的不同阶段，或者当下阶段会出现什么法规，政策制度，我觉得这都是暂时适应性的制度，不能说它不可取，也不能说它是不合理的，它总归有它的规律性。无论政府对哪个行业进行支持，我觉得他应该支持竞争力，国际化的持续竞争力，而不应该老是在落后，支持就是增长，就养孩子一样，我们无论打，骂孩子就是为了让他成才，你不能护短，将来这个孩子没有什么出息，政府应该支持增长而不是落后上。

还有政府对汽车关爱，支持不能只针对主机厂，一定要针对我们国内汽车零部件行业要给予大力度的支持跟政策方面的影响，我们是主机厂我们可以看到我们供应商体系，对产品品质的要求逐步提高，对适应国际化市场需求的门槛逐步提高，我们中国自主的零部件越来越少，能够跟中国汽车企业一起成长的核心零部件越来越少，因此，汽车工业是一个产业链打造我们不能只说整车，一定要关注汽车零部件，同时把汽车零部件有具体的政策和制度，让他们形成国际化的竞争能力，这样才能支撑我们整个汽车工业，整车的健康可持续发展。