2011年04月18日 17:50
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

黄桢：2011年4月6日在上海有8位潮人为自己电动车挂上护牌，非常高兴，上海建立130个电装充电，对于电动车我们很想要，但是离我们距离有点远，中国电瓶车很多，但是电动汽车这个充电难的问题，包括技术配备是不是真正让我们的老百姓开上电动车，这个问题问两位。我们先问Craig Giffi先生，现在电动车在国外的技术领域已经发展到一个什么样的程度？比如说电池方面，在领先技术上，他们的汽车的电动车的研发到了什么样的程度？

Craig Giffi：我们做了一些研究，我们是看了3方面，比如说今天现在客户对于电动车的一些看法，在夏天的时候我们将会深入看一下电动车技术方面，以及技术方面取得的进展，我们在座有专家给大家介绍。同时我们也会看第三方面，就是说政府的政策以及在这方面一些基础设施，电动车基础设施，这些会在今年9、10月份公布这些报告。

总体来说，消费者偏好在全球来说不一样，事实上汽车生产厂商他们在这方面取得进展，好消息我们汽车行业是全球的，所以不管在哪里，不管美国市场还是中国市场欧洲市场都能用到同样先进技术。我们汽车生产厂商事实上都是在非常快的推动这些技术。对于电动车来说，像我们的调研说，消费者的期待值事实上还没有完全得到满足，我们目前技术没有完全满足消费者的期待值，事实上有很多的消费者他们会觉得很多方面可以接受，比如充电的时间等等，我们在中国的技术和在加拿大和美国技术没有什么不同，因为事实上我也说过，这些是全球性公司，但是要回到您说的问题，比如我们充电设施，如果看一下上海，很多的人都生活在公寓楼里，我们是不是在附近建充电站，在家或者在办公地点或者公共地方，这些是浩大的工程。现在的确没有这样的基础设施，在全世界任何地方都没有这样一种基础设施。

事实上我觉得中国也许是在这方面，在主要汽车市场，中国市场做的准备最充分，人们对电动车最感兴趣，“十二五”计划中体现了对于电动车发展的关注。

你们其实是有机会的，因为我们有数千万的消费者，他们将来可能在第一次买车就买电动车，也可以给他们设定不同期待值，在新城市中打造这种基础设施，事实上我觉得如果说电动车普及的话，首先在中国，这个路途很遥远。

黄桢：其实我还有一个问题，在国外的已经使用电动车人群中是什么样的人？

Craig Giffi：总体而言，那些最先使用电动车的人，都是非常关注环保问题的，他们觉得环保是他们非常重要，非常关心的问题，除此之外他们希望公众知道他们是非常关注环保的人士，对他们是形象问题，他们不仅造福环境，同时希望人们认识到他们造福环境，希望得到人们认可和赞同，真正买这个车的人更富裕，教育更高，收入更高，这车是家里第二第三部车，这是根据我们目前销售得的结论，统计数据可能将来有变化，通常在过去几年他们是这样的典型人群。

黄桢：电动车还是停在概念上，国外是从环保的理念购买，而中国老百姓觉得油价太贵，是不是用省钱方式依靠电动车用更经济方式出行。技术方面问问Steve Schneider先生，在技术方面电池电动电力这个车，它的技术到一个什么样的程度？我之前听说一些概念电动车已经可以达到很长行驶公里数，对于车型比较重，车型比较大的车，可能一天开的时候，只有几小时，充电要20多小时，现在汽车电池发展是不是已经到一个成熟阶段，或者可能遇到瓶颈阶段，您介绍一下？

Steve Schneider：电池技术在快速成熟，可能比大家想象速度快，这和电脑记忆芯片其实一样，有的时候要管理一个小国家用一个小的芯片可以了，我觉得电池技术会继续快速成熟，需要有需求，有的时候需要有这样的基础设施，ZAP作为一个公司我们决定在未来几年更多的关注我们这方面的技术，因为在这方面我们这个技术已经是比较成熟了，我在加州仓库有一部很老的车已经有100年了，很多技术和我们现在车技术相似，当然我们离合器，发动机变得更好更有效率，我可以到中国到世界各地看不同技术，我发现这个技术其实很快会到达一定的高度，我们就是想关注这方面，然后拿成熟的技术整合到我们的产品中去。

黄桢：现在电子方面也有一种观点有一些媒体评论，利用电能未必是真正环保，在其他领域方面有没有达到更高能效，有没有新技术产生。我们知道福岛核能运用问题受到各方关注，我们在新能源方面现在是不是有一些新技术产生？

Steve Schneider：事实上世界各地技术不断发展，现在是激动人心的时代，因为很多技术在成熟。比如电动车本身它其实是零排放的，取决于能源来自哪里，如果说用煤或者其它的能源还是比使用传统能源要节约能效90%，是比以前好的多的解决方案。