2011年04月18日 17:50
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

2011年4月18日，在2011年上海车展拉开帷幕的前一天，上海国际车展高峰论坛将先行召开，本届高峰论坛的主题为"创新·未来——新形势下的产业展望"，众多领导和专家聚集一堂展望新形势下的汽车产业。下面是几位嘉宾对“汽车与创新—新思路、新技术、新能源与新材料”这一主题进行了互动研讨。

互动研讨实录：

黄桢：接下来把这个问题留给孔繁德先生。

孔繁德：福特你们在战略上会不会有一些着重？

孔繁德：我们的方法是用更平衡的发展模式，在内燃机方面我们肯定会进一步的提高改进技术，同时我们觉得在电池的能力方面，我们实际也是提高技术，另外在电池控制方面，我们也是在改进技术，我们的方法就是说用一种更加平衡的方式，是去强调那种传统的动力系，同时也是去考虑一些其他的一些技术选择，也包括轻能动力车电动车等等。我们能够真正的跟上技术发展的曲线。

黄桢：还有一个问题留给我们的高主任，今天我们在现场这次的国际车展中也会有我们很多国内的一些品牌的参展商，应该说我们自主品牌在这段时间的发展应该遇到了各种各样的问题，现在中国汽车行业技术核心力量落后，自主品牌边缘化得到一个发展瓶颈，依靠传统的创新，合资合作方法不能真正解决问题。对于我们的国产品牌接下来应该做一个怎么样的根本性的转变，才能够使我们的自主品牌在整个的汽车市场中有一席之地。高旭东：首先应该是对我们已经在自主创新方面取得的成就表示祝贺！我们很多企业都有很好的成绩，首先祝贺他们。当然，也有外国朋友的贡献。

第二点从根本上转变一种发展的观念，比如我们讲到要搞开放式创新，要到国外买企业，要把合资企业做更本土化，这些都需要，但远不够。我们大企业有合资有自己的品牌，面临一个问题，究竟哪个为主，我们老总都有一个思考，但是我没有听他们说，不产生这样的问题，比如又合资又有自己品牌，又两个同时用力，自己和自己打架。如果以前那样重点发展合资的，你自己的品牌一定发展不起来；如果现在要发展自己的，合资这块面临很多矛盾，大家想法不一样，所以实际是一个非常复杂的事情。我认为应该是下定决心，把自己的品牌做起来。要不然等到张会长讲13%、15%的人担心行业成熟中，我们企业没有发展起来就都已经死掉了，这是一个很可怕的过程。

大家可以看电信设备行业，90年代初80年代末，200多家小企业大部分是靠合资卖别人东西，而真正开发是中信、华为，大唐。1997年，我们杭州的东信，那个时候比中兴，华为要大，但是2000年以后这个企业基本在挣扎。什么原因？没有真正把自己的品牌和技术能够真正当回事，真正开发起来，这是一个沉痛的教训。

我们十一五规划自主品牌达到50%，但只达到30%，这个30%是不是我们想象的一定往上走，我们看到，很有可能往下走，因为现在没有找出来理由一定往上走。

黄桢：刚刚您提到在我们的现在一些自主品牌中出现购买国外品牌新措施，是不是核心技术上能够真正得到对于自己的发展。

高旭东：我基本判断做不到这点，如果想做到这点，最根本自己内部有非常强研发能力，自己研发能力不高，把别人的买过来自己消化不了，我们上午老总讲自己研发力度大，中信通讯1万8千人有硕士博士这样的学位，搞研发员工1/3，可以想象汽车行业什么水平，上汽同志讲几年后1万2千，这是很振奋的，我相信大部分企业太少，三五百人对这个产业是杯水车薪。最好早点动手。