萨博救世主仍是谜 专家称购萨博年底出手最划算

2011年05月15日 09:47
来源：法制晚报

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华泰刚和萨博“闪电分手”，媒体就传出长城要当救世主的消息。不过这条消息在传播了一天后也戛然而止。长城汽车发言人昨天表示，他们没有与世爵展开任何谈判。

报道援引长城汽车发言人商玉贵的话称，“老实说，长城并没有与萨博接洽。当我询问我们老总时，得到的答复也是‘没有’。”而传闻中的青年汽车新闻发言人也表示，公司没有与萨博展开谈判。

日前，萨博发言人格尼拉-古斯塔夫在接受本报记者采访时表示，现在世爵总裁维克托·穆勒就在北京与中国公司谈判。而按古斯塔夫的话，他们老总是跟“很多家”公司同时在谈，但他拒绝透露谈判公司的具体名字。

这一言论使得外界猜测“谁将是萨博的中国救世主”的声音越来越大。瑞典当地汽车专家卡尔森甚至猜测，像长城公司、上汽集团和奇瑞就很有可能成为接盘者。

不过，随着数家中国汽车公司以“不知情”回应救世主传闻，业内对萨博的未来表示更加担心。

文/钱业 记者 黎史翔

●专家解读

抄底萨博 最好年底再出手

“萨博与华泰这么快就分手，应该是世爵太急着要钱了。”汽车行业资深分析师钟师上午表示，萨博现在急等着钱花，但是中国是外汇管制国家，上亿欧元要经过立项，要通过商务部、外管局等一系列审核，没那么快支付得了。

钟师分析，现在世爵的心态是，希望萨博赶紧脱手，把这个包袱甩掉，所以谁能快速给钱，他就把萨博卖给谁。

而对于萨博来说，中国市场无疑是最好的选择——提供资金解决现在的燃眉之急以及庞大的市场可以让其可持续发展，这两个条件中国都满足。

对于中国车企来说，萨博的技术“底子”至少要比英国罗孚强，它是涡轮增压发动机的鼻祖，操控性见长且品牌定位接近高档车，还是值得收入囊中的。

但是，收购要讲究战略，一哄而上只能“哄抬物价”，多花了冤枉钱。从现在看，如果世爵再筹不到钱，最早几个月、最迟到年底萨博就要进入破产程序，那时候价码是最低的，就像当初通用将大宇玩到“濒死”才一口吞下一样。

钟师建议，中国企业收购萨博，最理想的状态是一次性完全并购，否则后遗症太多。其次是大头控股，比较可行的是在原厂扩建车间来造国产萨博。文/记者 孙宇