正在加载中...
瑞典法庭拒绝萨博破产保护申请
- 萨博汽车正式申请破产保护令
- 迟亦枫：萨博庞大合作心存疑虑 望能达到双赢
- 马泰：2011年在中国销售15到18台世爵跑车
- 萨博总监：萨博95的对手是奥迪A6
- 郭峰：庞大集团估值高 仍有一成下跌空间
- 世爵全球CEO：与萨博结合让我愉快至极
瑞典法庭拒绝萨博破产保护申请
最初庞大和萨博分持合资销售公司50%股权，而目前这是比例变为庞大、SAAB、青年分占34%和33% 、33%。
对于青年这样一家并不起眼的小公司，萨博和世爵的首席执行官维克多-穆勒却推崇备至。
此次合作，庞大共花费1.54亿欧。按原初协议，庞大本应该只用花费1.1亿欧元就能搞定，但现在多花了0.44亿欧元。
庞大牵手萨博 伪豪门争夺战？ |
|---|
|
IPO上市首日即破发的庞大汽贸，终于迈出了从售车到造车的第一步；而不久前还发不起员 工工资的萨博汽车，在和华泰闪婚十天后迅即闪离，更神奇的是，四天后它又觅得新郎君——庞大。有评论人戏称这又是一场“伪豪门 争夺战”。面对业界种种质疑，庞大逐一回应。 |
质疑1：世爵与庞大合资或难过审批关 |
|---|
|
庞大集团回应：购萨博车无需经审批 |
质疑2：庞大合作世爵资金来源未明 |
|---|
|
世爵：萨博已从庞大集团获得资金 |
质疑3：北汽当“红娘”促合作？ |
|---|
|
庞大：不会选择北汽或华泰生产萨博 |
庞大集团2008年～2010年汽车销售量分别为22.2万辆、35.8万辆及47万辆，分别约占全国汽车总销售量的2.4%、2.6%及2.6%。2010年公司经销的20个品牌销售量名列全国同行业第一名。营业收入从2008年的240亿元增长到2010年的537亿元，2008年～2010年归属母公司利润分别为6亿元、10亿元和12.4亿元。2005年以来，原母公司及该企业已连续六年跻身中国企业500强，2010年公司名列中国企业500强第181位。[详细]
| 时间 | 事件 |
| 2001年 | 第一辆“欧洲之星”下线，保持高档客车产量、销量、车辆等级、市场占有率、经济效益等五项第一。 |
| 2003年 | 在单价130万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率达到70%以上；在200万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率几乎达到100%。 |
与德国曼正式签约，生产的曼卡车代表着世界豪华重型卡车技术和设计的最高水平，在国内重型卡车行业中处于领先地位。 |
|
| 2004年 | 青年汽车入主贵州云雀，获得了轿车生产许可证。 |
| 2006年 | 青年汽车与英国莲花科技工程合作，携手进军国内高档车市场。 |
| 2008年 |
奥运会一举中标1000多辆公交客车；当年出口550辆客车。 |
| 2009年 | 08-09年，青年莲花竞速、竞悦两款车型的销售总量为3万辆左右；对外出口1460辆客车。 |
| 2010年 | 青年客车海外市场实现销售收入1.5亿元。 |
| 2011年 | 客车销量超过4000辆。 |
世爵SPYKER企业简介 |
|---|
|
世爵品牌诞生于1880年，最早在马车制造业享有盛誉。1898年，马车制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克—让(Hendrik-Jan)·世派克(Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并不断为皇室制造御用汽车。因此世爵受到包括荷兰皇室在内的世界各地的王公贵族的青睐，订单纷至沓来，曾被誉为“欧陆的劳斯莱斯”。1907年艰苦的北京—巴黎拉力赛当中，世爵曾荣获亚军，此次比赛使得中文“汽车”一词由此产生并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵（SPYKER）。[详细] |
|
世爵是萨博唯一竞买者 |
世爵三次提交竞标书 |
|
世爵收购萨博尘埃落定 |
收购萨博后世爵资不抵债 |
世爵SPYKER车型鉴赏 |
|---|
|
|
|
||||||
 |
||||||
|
||||||
 |
||||||
萨博在华主要销售车型 |
|---|
|
|
萨博历史回顾 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
