六亿欧元风险如鲠在喉 庞大或将一脚踩空

2011年05月23日 10:02
来源：南方都市报 作者：黄习伟

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两天内“闪婚”，10天后“闪离”，又在4天后“私奔”，短短半个月，拥有萨博的荷兰世爵汽车“相亲”肥皂剧频出高潮。

5月12日，单方面宣布与华泰分手的世爵，16日又闪电“牵手”庞大汽车。双方达成协议，庞大汽贸出资6500万欧元购买世爵汽车24%股份，同时将最多出资4500万欧元购买萨博品牌。双方还计划合资成立销售公司，实现萨博汽车国产化。

从合作协议看，庞大与世爵合作设计精巧，短期、中期和长期各有不同目标；合作过程中庞大可进可退，能较好规避风险。

不过，考虑到庞大汽车经销商身份、国内严管的监管体系以及萨博过于小众的市场定位，这起合作可能最终仍将演变成又一场闹剧。

5月18日，在萨博竞购战中退出的华泰汽车终于开腔，其总裁助理、国际销售公司总经理赵毅揭秘，投资萨博的风险不是3000万欧元，也不是6500万欧元，而是6个亿欧元(约合53.1亿元人民币)。

最新消息，世爵和萨博掀起的竞购乱局已经促使发改委介入，警告各车企不要互相抬价。

合作能绕开审批难题吗？

“我可能是一个糟糕的经理，但我很善于筹集资金。”面对萨博停产危机，世爵汽车CEO兼萨博汽车董事长维克多穆勒这样说。事实证明，他的确具有筹资天赋———去年9月他就开始与中国潜在伙伴接触———他发现中国是资金最为充裕的地方。

维克多穆勒一直津津乐道自己在一个酒店同时与三个企业谈判。从踏入中国开始到5月2日与华泰达成协议，穆勒仅用了9天，其中跟华泰的谈判不过两天！不过10天后，他与华泰“闪离”，演完了最短命跨国车企合作这一闹剧。

萨博因资金紧缺至今已停产3个多月，企业危在旦夕，当华泰未能在10天内将3000万欧元打入世爵账户，穆勒立即单方面撕毁了与华泰的协议。

此后，世爵立即搭上中国最大的汽车经销商庞大汽车，接下来的问题是，与庞大的合作能绕开政府审批难题吗？

初期，庞大计划出资3000万欧元-4500万欧元购买萨博产品；按庞大的说法，这是贸易行为，无需得到中国政府批准，如果庞大深入合作，进入其梦寐以求的汽车制造，则仍然要面对重重审批。

按照原来的协议，庞大第二步计划斥资6500万欧元收购世爵汽车24%的股份，这需获得中国商务部、国家外汇管理局的批准；第三步，庞大计划联手国内一家整车制造企业共同合资萨博，以实现萨博的国产化，这则需要获得国家发改委的批准。

庞大是一家汽车经销商，本身并不具备汽车生产资质。即使拥有汽车生产资质的企业，在中国成立合资公司也是颇费周折的事情。目前很多规模比萨博大、经营状况比萨博好的跨国汽车公司在中国的合资项目，都迟迟没有批准，我们同样看不到庞大与世爵合作脱颖而出的理由。